Другие регионы изучают ивановский опыт пригородного ж/д сообщения
Развитие пригородного железнодорожного сообщения обсуждали в областном дорожном департаменте. Среди участников - коллеги-чиновники из других регионов и представители РЖД. Ивановцы делились успешным опытом, проект новой маршрутной сети был признан лучшим в стране.
Открытие обновленного железнодорожного вокзала практически совпало со стартом проекта новой маршрутной сети пригородного сообщения. Тогда в июле 2020 первый рельсовый автобус связал Иваново с Кинешмой. Сейчас «Орланы» курсируют по 15 маршрутам. Пассажиропоток вырос в 2 раза. В прошлом году «Орланы» предпочли миллион 137 человек.
Владимир Крупин, ген. директор АО «Северная пригородная пассажирская компания»: «Одной из особенностей ивановской маршрутной сети, напрямую повлиявшей на рост популярности и востребованности среди населения, является эксплуатация рельсовых автобусов «Орлан». На смену устаревшему вагону локомотивной тяги пришел новый современный подвижной состав, оборудованный системой кондиционирования, обеззараживания воздуха, креплениями для велосипедов, вай-фай розетками для подзарядки мобильных устройств и обеспечивающий должный уровень комфорта для маломобильных пассажиров».
Но дело не только в комфорте. Выросла скорость поездов, а главное их стало больше, а график удобным и даже синхронизированным с московской и нижегородской «Ласточками». Внедрен и новый тарифный план, который сделал железнодорожные поездки дешевле автобусных.
Дмитрий Вавринчук, директор областного департамента дорожного хозяйства и транспорта: «Хочу обратить внимание, что проект был реализован на том этапе без дополнительных инвестиций в рамках текущей деятельности РЖД, Северной компании, СППК и правительства Ивановской области. В 2023 году мы совместно с РЖД продолжили этот проект, запустили ночные поезда, синхронизировали их с московской Ласточкой, открыли новый маршрут, связывающий Ивановскую область с Костромской».
В позапрошлом году ивановский проект пригородного железнодорожного сообщения был признан лучшим в стране решением в области пассажирского транспорта. Этот опыт сейчас примеряют на себя и другие регионы.
Евгений Кананин, директор департамента транспорта Костромской области: «Мы отдельно познакомились с концепцией то , что реализована в Ивановской области, посмотрим еще раз на все наши узлы транспортные, где мы что можем увеличить, улучшить, ну, и соответственно сотрудничать с соседними регионами в развитии данного вида транспорта».
Тем временем в Ивановской области готовятся к запуску так называемого наземного метро. Оно свяжет между собой окраины Иванова. Путь от пригорода до центра сократится в итоге с 45 до 15 минут, а между отдельными районами с 30 до 4 минут.
Сергей Горюнов, зам. начальника Северной железной дороги: «Это 6 дополнительных остановок в черте города Иванова с участием также, как было в Приволжске, региональных органов власти. Соответственно это будет не просто пассажирская платформа, это будет целый пересадочный узел. И благодаря этому в границах Северной железной дороги городская электричка будет уже, наверное, в следующем году».
Эти планы потребуют дополнительных вложений не только от РЖД. К примеру, городская дума уже предусмотрела деньги на строительство подъездных путей к двум будущих остановкам. Добавим, что в пятилетней перспективе Иваново может стать частью центрального транспортного узла. В феврале Президент Владимир Путин дал поручение продолжить его модернизацию. Сейчас строятся московские диаметры, следующие этапы - сокращение интервалов пригородных поездов из столицы в 11 областных центров, включая Иваново. До 30 минут в часы пик.
Татьяна Прокопенко, Денис Железов. телекомпания «Барс».