Ивановские пользователи соцсетей активно обсуждают теоретическую (пока) возможность запуска в Иванове ночного маршрута троллейбуса или автобуса. Автором идеи выступил известный ивановский активист в области организации эффективной работы общественного транспорта Владимир Батурин.
В частности, он предлагает запустить ночной муниципальный маршрут (автобуса или троллейбуса): по кольцу Автовокзал - Лежневская - Шереметевский проспект – ж/д вокзал - пр. Ленина - ул. Ташкентская - Автовокзал. С интервалом в 70 минут и тарифом поездки в 30 рублей.
Запущенное Владимиром голосование показывает, что ЗА эту идею на сегодняшний момент – 72,5% респондентов, соответственно, против – 25,5%.
Сам Батурин аргументирует свое предложение так:
«Возможно, это будет муниципальный автобус (а не только троллейбус – прим. ред.) так как контактную сеть отключают на ночь. Почему муниципалы? Да потому что строго соблюдают графики в отличие от некоторых частников. Нас упорно убеждают городские и областные власти, что люди в позднее, вечернее время и ночью должны сидеть дома, что не наберётся желающих. Однако опрос в интернете говорит об обратном. Просто граждан приучили, что уже вечером из некоторых уголков города уехать можно только на такси, а ночью - тем более... Да и опыт в других регионов говорит о том, что хотя бы один подобный маршрут необходим жителям. В Нижнем Новгороде в ночном режиме работает частник ИП Каргин, возит за 20 рублей. В Калуге ночью на линии - муниципальное предприятие, тариф 16 рублей. 1 автобус или троллейбус сделает жизнь удобнее…».
К тому же, уверен Владимир, такой ночной маршрут будет как никогда удобен для пассажиров так называемого поезда выходного дня Москва-Иваново.
Несмотря на то, что предложение Владимира кажется вроде как логичным и, по крайней мере, заслуживающим внимания со стороны городских властей, этот вопрос в ивановском транспортном управлении пока даже не рассматривался. По крайней мере, СМИ об этом не знают.
Между тем, у идеи ночного маршрута есть и противники. Точнее – скептики. Те, кто уверены в нерентабельности проекта.
«Без перспективы, - говорят они. - Даже если запустят, то сразу закроют. Одного-двух пассажиров возить будет невыгодно. А зарплату водителю платить никто за свой счет не будет…».
На это Владимир Батурин им отвечает:
«Если лоббировать интересы TAXI, то перспектив действительно нет. Ночью тариф двойной, но… данный маршрут работает без кондуктора. И посмотрите, сколько жителей будут ночным троллейбусом пользоваться. Цифра больше 100, и никак не два и не три человека...».