Сегодня мы опубликовали новость под заголовком «Ивановские таксисты доведены до отчаяния: «Нам не дают работать. Тогда мы пойдем грабить и убивать». В публикации речь идет о встрече ивановских таксистов с председателем межрегионального транспортного профсоюза Романом Кругловым, состоявшейся вчера, 5 апреля. Поводом для собрания стало очередное снижение расценок на проезд в такси. Отчаявшиеся ивановские таксисты, выступающие против демпингующих сетевиков, выразили свое протестное отношение к сложившейся на рынке такси ситуации. Водители уже готовы на все, чтобы обратить на себя внимание власти: перекрыть движение в городе, бастовать у мэрии, объявить голодовку, лично идти к губернатору.
И сегодня вечером из Департамента дорожного хозяйства и транспорта Ивановской области на эту информацию последовала реакция. Публикуем текст комментария заместителя начальника Департамента С.Е. Федяева полностью:
«Хотелось бы рассказать предысторию всей этой ситуации. В начале 2000-х годов у нас стало экономически не выгодно владеть парком такси. На этом фоне стали создаваться диспетчерские службы, главной функцией которых является прием и передача заказов. Получается, произошел фактический раскол, следствием чего стал разрыв между диспетчерскими службами и таксистами.
Такси является уникальным видом транспорта, у него нет аналогов. Это единственный вид транспорта, где договор фрахтования заключается устно. Данная особенность и определяет работу такси, как наиболее сложную, для регулирования государством сферу пассажирских перевозок.
Хочу отметить, что безвыходных ситуаций не бывает. Буквально вчера мы получили поручение от зампреда области Сергея Зобнина проработать вопрос и ознакомиться с опытом работы по урегулированию таких ситуаций в Амурской и Брянкой областях.
Хочу сказать, что на данный момент предложение превышает спрос, поэтому, наверное, пришло время воспользоваться 69-м ФЗ (ст. 9 п. 23) и начать разрабатывать новый нормативный правовой акт, который определил бы максимальное количество такси в регионе.
На мой взгляд, водителям такси стоит объединиться в «ООО» или «ОАО», то есть предприятия, которые бы имели право заключать договоры с диспетчерскими службами и также диктовать свои условия.
Напомню, что поручение мы активно прорабатываем. Мы, пожалуй, пойдем по пути областей, которые я назвал. Также мы вынесем на рассмотрение предложение по организации таксомоторных предприятий, чтобы они имели право лоббировать свои интересы, то есть диктовать свои условия тем же диспетчерским службам.
На данный момент, таксисты, фактически, находятся один на один с диспетчерскими службами. Следует разработать нормативный правовой акт, который определял бы количество такси, требуемого для нашего региона. Я думаю, что наше правое управление займется данным вопросом. Мы готовы встречаться с представителями перевозчиков и конкретно с Романом Кругловым, чтобы обговорить все вопросы.
Мы обязательно найдем оптимальный выход из данной ситуации, которая нами отслеживается постоянно. Подчеркну, на сегодняшний день выдано более 6,5 тысяч лицензий. Я так понимаю, что многие водители просто подрабатывают.
Мы будем продолжать работу по борьбе с нелегальными таксистами, которые осуществляют перевозки на данном рынке. Отмечу, что будем поступать в рамках законодательства, имеющегося на сегодняшний день.».