«Цифра» изменит коммерческий транспорт
Рынок коммерческих перевозок озадачен поиском комплексных технологических решений, которые помогут выстраивать прозрачные, гибкие и конкурентоспособные бизнес-модели. Эксперты называют ближайшие два года в сфере грузоперевозок и логистики временем поиска цифровых платформ. Поставщики нефтепродуктов уже представили свои платформенные системы и готовы дать бизнесу больше, чем просто качественное топливо и высокий уровень сервиса.
Топливные сервисы станут виртуальными
Новые решения для корпоративных клиентов «Газпром нефти» в сфере грузоперевозок и логистики объединены на платформе под брендом ОПТИ 24.
«Мы строим новый платформенный бизнес, где не наличие ресурса, а информационные технологии определяют успешность бизнеса. Удобные и понятные цифровые решения являются основой современной коммуникации и коммерческих отношений. Мы становимся более открытыми, удобными для клиентов и партнеров, и платформа ОПТИ 24 является этому доказательством. ОПТИ 24 создает новую цифровую экосистему рынка грузоперевозок и логистики», – отмечает директор по региональным продажам «Газпром нефти» Александр Крылов.
Платформа объединяет в себе сервисную карту для безналичной оплаты топлива, онлайн-систему управления бизнесом с различными цифровыми продуктами и специализированную сеть максимально автоматизированных АЗС для коммерческого транспорта (первая такая заправочная станция под брендом ОПТИ 24 появилась в конце прошлого года).
Корпоративный клиент может присоединиться к системе, удаленно заключив договор на сайте, и управлять всеми выпущенными картами через онлайн-систему, дающую возможность блокировать их или устанавливать лимиты. Карточки действуют не только на заправках «Газпромнефть», но и на станциях партнеров – в общей сложности более 2600 АЗС в России и СНГ.
Напомним, в 2007 году компания впервые ввела для корпоративных клиентов талоны на топливо. Позже их заменили пластиковые топливные карты, что увеличило объем реализации нефтепродуктов в несколько раз. Число карт достигло 600 тыс., на конец 2015 года они принимались на 2,3 тыс. АЗС «Газпромнефть» и партнеров. Исчерпав возможности для экстенсивного роста, в компании стали искать другие бизнес-модели.
«Уже в 2016-2017 году стало понятно, что для дальнейшего роста нам необходимо активно изучать отраслевой и мировой опыт, сегментировать клиентов, понять их потребности и сформировать такой продукт, который будет ими максимально востребован. У нас есть инфраструктура, в ближайшее время появится виртуальная карта, также мы наполняем все это новыми цифровыми сервисами для клиентов, куда входят мобильное приложение, сайт, цифровые продукты и платформенные решения для развития бизнеса», – рассказывает начальник департамента клиентских решений дирекции региональных продаж «Газпром нефти» Алексей Бобров.
Клиентам компании станут доступны многочисленные сервисы, часть которых создается в сотрудничестве с финансовыми, страховыми, банковскими институтами.
«Для успешной продажи продукта нам надо помогать клиентам развивать их бизнес, поэтому для нас интересны любые решения и коллаборации, в том числе, с транспортными компаниями. Сейчас, например, мы работаем над целым рядом телематических продуктов и маршрутных сервисов, позволяющих построить оптимальный маршрут из точки А в точку Б с учетом стоимости топлива», – говорит Алексей Бобров.
Помимо сервисов, которые могут потребоваться в дороге, предусмотрены и платежные сервисы. Так, в скором времени в систему интегрируют возможность оплаты с топливного счета штрафов ГИБДД и услуг «Платона».
«Мы рассчитываем, что дополнительное удобство, к примеру, возможность пользоваться специальными отчетами, которые можно настроить под себя, перевесит возможность экономии 50 копеек на литр, - прогнозирует Алексей Бобров. - Дополнительную экономию могут получить крупные перевозчики и агрегаторы, у которых на субподряде зачастую работают небольшие транспортные компании. В таком случае сложно выдавать и изымать пластиковые карты постоянно, потому что это несет в себе определенные издержки, электронную же карту можно эмитировать на короткий срок и на определенном маршруте».
Глобальная цель – интеграция
Цифровые платформы изменят коммерческие перевозки, убежден директор Центра цифровой трансформации, руководитель проектной работы Московской школы управления «Сколково» Николай Верховский.
«2018-2019 – это годы поиска платформ, их складывания, примеры перевозок пассажиров показывают, что здесь есть потенциал и эффективность», – говорит эксперт.
По его словам, IT-технологии позволяют добиться бизнес-цели – «бесшовно», быстро и безопасно доставить груз от точки до точки. С одной стороны, этот процесс должен быть контролируемым на всех этапах, с другой стороны – гибким, дающим возможность перестроить маршрут или оптимизировать его в зависимости от задач клиента. В конкурентной борьбе выиграет тот, кто все эти возможности реализует за счет платформы.
Вторая глобальная цель – интеграция информационных систем между теми, кто заказывает, кто перевозит и теми, кто производит.
«Пока в редких случаях это бывает действительно единая IT-система, но необходимо добиться как минимум прозрачности подключения участников рынка друг к другу, чтобы обеспечить общедоступность данных, – считает старший партнер консалтинговой компании McKinsey & Company Ермолай Солженицын. – Технологии уже в такой степени определяют развитие отрасли коммерческих перевозок, что многие компании думают не о том, насколько они транспортные, а насколько они IT-компании. Основной вопрос – как скоординировать возможности с управленческими решениями, так как есть сложившиеся алгоритмы, есть данные, и они требуют интеграции. В целом задача «цифры» в том, чтобы с учетом наличия данных, стартапов, а также очагов инноваций внутри компании объединить все элементы в эффективный и понятный рабочий процесс».
Реальным подтверждением тезиса о том, что грузоперевозчики становятся высокотехнологичными компаниями, является ГК «Деловые Линии». Генеральный директор группы Фарид Мадани рассказывает, что крупнейший логистический оператор России широко использует цифровые технологии с самого момента своего основания. Однако текущие задачи лидера логистического рынка требуют уже не столько программирования и аналитики, сколько серьезной математики.
«Сейчас мы уже тестируем систему, которая позволяет строить прогнозные модели с минимальным откликом. Поэтому у нас работают не просто технические специалисты, но и кандидаты и доктора наук, которые делают расчеты для прогнозных моделей, проверяют гипотезы», – объясняет Фарид Мадани.
«Деловые Линии» готовы пользоваться IT-продуктами только тех поставщиков, которые могут предложить цифровые решения, интегрируемые в системы оператора. Использование онлайн топливных карт от «Газпром нефти» помогло автоматизировать ряд внутренних процессов и освободить время своих сотрудников.
Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter