Реклама
16+
Написать нам
Написать нам или предложить новость Разместить рекламу
Телефон горячей линии:
В нерабочие часы звонок принимает виртуальный помощник, который оперативно направит нам ваше сообщение
Для отправки сообщений, фото, видео
Репортажи
13.04.2006
1315

Рельсы – рельсы, шпалы – шпалы

Движение на участке промышленных путей, где в ночь на понедельник попал в аварию тепловоз, будет вновь открыто в конце недели. Напомним, в результате обрушения насыпи маневровый локомотив пошел под откос. Сейчас на месте событий идут активные восстановительные работы.

></p><p class=c_tn>Движение на участке промышленных путей, где в ночь на понедельник попал в аварию тепловоз, будет вновь открыто в конце недели. Напомним, в результате обрушения насыпи маневровый локомотив пошел под откос. Сейчас на месте событий идут активные восстановительные работы. </p><p class=c_tn>Ущерб нанесен сразу двум собственникам - Российским железным дорогам и ивановскому предприятию ПЖТ-2, но экономическая оценка последствиям ЧП еще не дана. Сформирована экспертная комиссия - она установит факторы, которые привели к обрушению насыпи. Тепловоз будет лежать в кювете, как минимум, до конца месяца. Руководство акционерного общества ПЖТ-2 в среду приняло решение о том, что сначала необходимо возобновить движение составов. Дело в том, что по этой ветке доставлялся цемент в Ивановскую домостроительную компанию, там его резерв уже на исходе, и под угрозой срыва могут оказаться строительные работы. «Где-то в воскресенье с утра подвижной состав в сторону ДСК должен пойти. Дальнейшая работа будет заключаться в извлечении этой техники. Технику будут извлекать по частям, нельзя ставить большегрузные краны сюда, поскольку не позволяют условия. И где-то в двадцатых числах апреля все будет закончено», - сообщил генеральный директор ОАО ПЖТ-2 Владимир Шутиков. </p><p class=c_tn>Иными словами, поднять локомотив целиком не получится, его демонтируют, снимут и вывезут все ценные узлы: дизель, гидропередачу, экипажную часть - это около 50 тонн металлоконструкций. Только затем из кювета извлекут покореженный каркас. Движение составов на этот период восстановят по временной схеме. Железнодорожную нитку направят в обход зоны обвала, по кривой, для этого рабочим придется зайти в заболоченный золоотвал, который, похоже, и стал причиной подтопления насыпи и ее последующего обрушения. «Вот левый откос отсюда будем бетонными блоками укреплять, а правый - рельсошпальной решеткой. И, соответственно, дозировать гравийно-песчаную смесь, укатывать ее, и соответственно, сделаем так, чтобы были устойчивые откосы слева и справа. Очевидно, уже тогда с небольшой скоростью будем пропускать на ту сторону составы», - сказал начальник отдела пути и сооружений ОАО ПЖТ-2 Петр Судибор.</p><p class=c_tn>В дальнейшем движение будут восстанавливать по первоначальной схеме. Насыпь необходимо максимально усилить. Однако ее соседство с зольником не может не внушать опасений в будущем. Эксперты должны изучить все проектные и нормативные документы в этой части. Очевидно, что виновный в происшествии все-таки будет назван. </p><p class=c_av>Дмитрий Попов</p>
	
		<div class=

Поделиться:

Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter
Написать авторам
Здесь может быть Ваша реклама
Разделы
Не работает связь? ПОДПИШИСЬ:
Реклама