На заседании регионального правительства, где обсуждали реализацию мероприятий по безопасности дорожного движения, с инициативой организовать парковку на бульваре Кокуй выступил глава ивановской администрации Александр Кузьмичев. По его словам, это обычная практика для развитых стран, когда горожанин паркует свой автомобиль где-то в центре, далее двигается, по выражению Кузьмичева, «пешим порядком». Губернатор эту идею поддержал.
Правительство региона определило для себя цели в борьбе за безопасность дорожного движения на ближайшее время. На заседании, посвященном этому вопросу, выяснилось, что тревожная ситуация с ростом числа ДТП и жертв в 2013 году стала выправляться. Тенденцию предполагается упрочить за счет вхождения в федеральную программу по повышению безопасности дорожного движения до 2020 года.
Двенадцатый год в смысле безопасности дорожного движения оказался траурным. Пошло вверх число ДТП по сравнению с одиннадцатым годом. Погибших стало на двенадцать процентов больше, раненых - на двадцать с лишним процентов. Не последнюю роль сыграли дорожные дефекты.
«В прошедшем году одновременно зафиксировано 430 ДТП с сопутствующими неудовлетворительными условиями. (далее по тексту - НДУ)», - говорит Александр Щеголев, вр.и.о. начальника УГБИДД Ивановской области.
Далее по тексту - значит, упоминаться будет сплошь и рядом. Однако в суеверном тринадцатом - напротив, цифры пошли на поправку. Почти вдвое стало меньше жертв дорожных войн. В причины происшествий стали записывать не дефекты дорожного покрытия, а совсем наоборот.
«На участках дорог, где были проведены ремонтные работы, ГАИ отмечает рост количества ДТП из-за нарушения водителями скоростного режима», - объясняет Андрей Шушкин, начальник областного департамента дорожного хозяйства.
«Очень часто я сталкиваюсь с обращениями граждан, что сделали дорогу - спасибо. Но теперь невозможно переходить - начали гонять по этой дороге, да?», - задает вопрос губернатор Ивановской области Михаил Мень.
Вывод из таких фактов был сделан мгновенно - в большей части нарушений виноват человеческий фактор. Например, жить стали лучше, жить стали веселей, автомобиль - чуть не в каждой второй семье. Зато парковаться негде.
По словам Олега Сперанского, председателя общественной палаты области, «дворы множества МГК превратились в своеобразные паркинги, где порой сложно раскачать детские качели, не ударив капот припаркованной машины».
Часть парковочного вопроса предложил решить глава ивановской мэрии. Любителей шопинга в центре города можно посылать на Кокуй. Вместе с машиной. По примеру стран, где дома повыше и асфальт погуще.
Александр Кузьмичев, глава администрации г. Иваново: «В центре города есть парковка, люди припарковывают там автомобили, затем в пешем порядке доходят до торговых центров, магазинов на улицах городов».
Губернатор идею поддержал и предложил дополнить обязательства потенциальных инвесторов новым обременением: взялся инвестировать - обеспечь парковку рядом со своим объектом. Помимо растущего благосостояния, тревожным фактором оказался низкий уровень подготовки новичков за рулем. Оказалось, что если на автошколы не обращать внимания, они действуют по уставам своих акционерных обществ, в которых главной целью обозначено получение прибыли, а вовсе не повышение безопасности на дорогах.
«Качество вождения… В принципе, как мы можем говорить о каком-то качестве вождения? Если стандарты обучения кандидатов в водители, принятые в 1996 году, не действуют», - возмущается Владимир Семенов, председатель областного отделения общества автомобилистов.
Из этой ситуации тоже предложен выход: перевести на базу ГИБДД сдачу не только теории, но и практики вождения. В целом улучшающуюся ситуацию предполагается укрепить за счет вхождения в федеральную программу.
В правительстве довольно четко очертили круг проблем, мешающих повышению безопасности дорожного движения: качество дорог, низкое качество подготовки водителей, недостаток парковок. Но на вершине пирамиды, по словам одного из заместителей губернатора - низкая культура вождения. Можно добавить, что и хождения тоже.
Сергей Хохлов