Парашютный спорт в Иванове: перспективы развития

В частности, был затронут вопрос об аэродроме «Ясюниха». В чем его перспективы, и как эту площадку сделать привлекательной для спортсменов?

Парашют - самый близкий друг и товарищ спортсмена. От надежности подвесной системы и прочности купола зависит жизнь парашютиста. Логично, что свой визит в Иваново первый зам. председателя ДОСААФ России Виктор Чернов начал с посещения завода "Полет". Это одно из трех крупнейших российских предприятий, производящих парашюты. В том числе и спортивные. А спортсмены, говорят сотрудники завода, покупатель очень требовательный.

«Каждый потребитель хочет, чтобы его парашютная система была как можно компактнее, - говорит Виталий Голокоз, главный конструктор Ивановского парашютного завода, - Каждый потребитель хочет, чтобы она сохраняла свои потребительские свойства в течение всего срока службы. Каждый потребитель хочет, чтобы парашютная система более четко реагировала на органы управления и таким образом выполняла поставленные перед ним задачи».

За эти конкурентные преимущества производителям сейчас и приходиться бороться. Выигрывает, как правило, тот, кто быстрее улавливает тенденции парашютного спорта и потребности парашютистов. Круглый стол, который прошел здесь же на предприятии, как раз и был посвящен проблемам развития этого вида спорта. Как было отмечено, люди стали прыгать более активно. Например, в Ивановском аэроклубе в 2012 году перешагнули рубеж в 3 000 прыжков в год. Кстати, нашу площадку называют перспективной. Она могла бы представлять интерес для спортсменов.

«Аэродром имеет достаточную площадь для размещения всей большой инфраструктуры, которая позволит принимать людей, - объясняет Владимир Николаев, начальник Ивановского авиационно-спортивного клуба, - Плюс у нас есть неоспоримое преимущество - это задействование площадки аэродрома Юрьевец: то есть проведение каких-то авиационных мероприятий на двух аэродромах. Это достаточно привлекательно».

Но существует и ряд проблем. Например, слабая материально-техническая база, отсутствие точек питания, а также мест проживания для гостей. Нет самолетов типа Ан-28 и Л-410. Более вместительных и экономичных. Кстати, отсутствие современной авиационной техники - это проблема, схожая для всех аэроклубов. Рабочей лошадкой в большинстве является самолет Ан-2, который безнадежно устарел. Парк самолетов стремительно убывает.

«На данном этапе решение этой проблемы видим в двух направлениях. С одной стороны - модернизация тех самолетов, которые сейчас есть для того, чтобы поддерживать необходимый уровень востребованности и по парашютному спорту, и по другим видам работы. Но и, безусловно, создание и принятие в эксплуатацию новых видов авиационной техники, которые будут адекватно развиваться и парашютному спорту», - прокомментировал ситуацию Виктор Чернов, 1-й зам. председателя ДОСААФ России.

Сказать проще, чем сделать. Но именно эту проблему необходимо решить, чтобы не только сохранить высокий уровень мастерства российских спортсменов, но и вывести парашютный спорт на уровень советского периода.