Скоростемеры, макеты паровозов и даже целое купе. Двери музея железной дороги открыты для каждого желающего. Работает он на базе первого профессиональног
Преподаватель: «Ты знаешь какие-нибудь сигналы для локомотива?».
Студент: «Да!».
Преподаватель: «Попробуй!».
Студент: «Один длинный - это отправление локомотивного состава. Еще есть три коротких - остановка локомотива».
Преподаватель: «Все правильно ты говоришь».
Для студентов профессиональног
Тамара Юдина, руководитель музея: «Как это было, как печаталось... Объясняем, что печаталось через ленту, и ошибок было делать нельзя. Не так, как сейчас в компьютере, когда можно все стереть. Им нравится, и они на этой машинке не сказать, что работают, но пытаются что-то сделать».
В экспозиции есть и старенький компьютер. Он к истории железной дороги имеет непосредственное отношение. Была такая профессия «оператор ЭВМ». Сейчас она называется по-другому: мастер по обработке цифровой информации.
Отдельная страница в истории ивановской железной дороги - военное время. Музейщики рассказывают удивительную историю Великой Отечественной. Женщина, дежурный по станции, видела, как на ее дом упал самолет. Внутри были сын и родственники. Сгорели. Уйти с работы, спасать она не могла, ведь отвечала за жизни многих, тогда составы шли один за другим. Гордятся в музее уникальными макетами паровозов и поездов. Делали их преподаватели профлицея. Кроме того, есть здесь скоростемер - прибор для измерения параметров движения поезда, своего рода черный ящик.
«Дама сдавала в багаж диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку и маленькую собачонку». А вот здесь сотрудники музея воссоздали старое купе. В нем они решили зашифровать детское стихотворение - в предметах. И это у них получилось. Кстати, совершенно случайно: студенты и преподаватели приносили различные вещи, они копились и потом уже обнаружили сходство этих вещей с поэтическим текстом».
Раньше здесь была просто маленькая комнатка. Под кабинет она никак не подходила, поэтому и решили сделать подобие купе. Многие ребята, которые приходят в музей, любят изучать такую вот электрожезловую систему. Оказывается, на станции "Текстильный" такая штука применяется до сих пор. Главная ее задача - безопасность движения.
Михаил Юрьев, студент профлицея №1: «Жезл выдавали на станции машинисту, чтобы он мог проехать на следующую станцию. При этом на следующей станции нельзя никого было пускать на тот путь, по которому он ехал. Жезл на следующей станции вот так вот вставляли назад».
Чаще всего сюда приходят ветераны железной дороги и студенты. Недавно проводили экскурсию для первокурсников. Преподаватели откровенно говорят, интерес к экспонатам просыпается далеко не у всех ребят. Так что здесь рады любому посетителю и любой интересной вещи, которая могла бы пополнить коллекцию музея железной дороги.
Любовь Раскатова, Денис Железов, телекомпания «БАРС»