Целый ряд поправок в федеральные нормативы, регулирующие безопасность дорожного движения, готовят региональные парламентарии. Поводом стало резкое увеличение травматизма и смертности на ивановских дорогах. По мнению депутатов, часть проблем можно решить законодательно - увеличив штрафы. Подробности — в репортаже.
2014 год в смысле везения ведет себя, как 2013-й. 24 летальных исхода, более 300 человек ранеными. Плюс 30 процентов к такому же периоду прошлого года. Одну из причин депутаты видят в увеличении скоростного допуска.
Владимир Гришин, депутат областной думы: «Он у нас был 10 км/час, стал 20 км/час. То есть, по сути, водитель может увеличивать скоростной режим в населенных пунктах, где скорость ограничена 60 км/час, на 20 км выше, и при этом он не будет подвергнут административном
Консультации со старшими коллегами в госдуме прояснили их позицию - хотят пропускную способность городов увеличить. Видимо, чтобы не терять депутатскую скорость при проезде из N-ска в Москву.
По идее, депутаты государственной думы представляют все регионы страны. Однако, судя по всему, чем дальше от начала созыва, тем принимаемые законы становятся ближе к реалиям Москвы.
В провинциальном Иванове родились две скоростные инициативы. Во-первых, вернуть прежний бесштрафный допуск - 10 километров в час, во-вторых, передать право установления верхнего порога скорости на уровень субъектов и даже муниципалитетов. Понятно, что там, где дома пониже и асфальт пожиже, цифры будут поменьше. В столице и нормы могут быть столичными. Есть и другие затеи: вернуть на дороги советские баллы.
Владимир Гришин, депутат областной думы: «Человек, получивший 3-4 наказания за одно и то же правонарушение, будет лишен водительских прав. Об этом мы тоже, в принципе, уже договорились».
Помимо этого, область планирует наверстать упущенное в результате сокращения численности инспекторов; добиваться реализации так называемого европротокола, когда небольшие аварии будут разбирать страховые агенты, чтобы разгрузить наряды ДПС; и увеличивать число мобильных радаров.