Около 200 подписей против депутатских автодорожных инициатив передали автомобилисты в областную думу. Активные протесты вызвали запрет парковки личных машин во дворах, тонировки окон задней полусферы автомобиля и передача полномочий по установке дополнительных ограничений скорости на уровень муниципалитетов. По мысли активистов, предложения не имеют ничего общего с безопасностью движения, о которой говорят депутаты.
Тревога депутатов по поводу безопасности понятна - избиратель гибнет. 24 летальных исхода, более 300 человек ранеными с начала года. Проводником тревог стал депутат Владимир Гришин - он курирует реализацию международного проекта RS-10. Одна из инициатив, которая грозит перерасти в федеральный норматив - ограничение скорости в муниципалитетах силами самого города или района. Ведь одна из очевидных причин - то, что депутаты Госдумы увеличили бесштрафной допуск в ограничении скорости.
Владимир Гришин, депутат областной думы (17 марта): «Он у нас был 10 км, стал 20 км. То есть, по сути, водитель в нарушение может увеличивать скоростной режим в населенных пунктах с ограничением в 60 км на 20 км выше, и при этом он не будет подвергнут административном
Кроме этого, есть инициатива по ограничению парковок во дворах и запрете тонировки окон задней полусферы. Сейчас, когда эти задумки получили гражданское противодействие, Владимир Гришин от комментариев скромно воздерживается. Представитель автомобильной общественности - Илья Пигалкин - рассчитывает, что мнение активистов впредь будет учитываться. А то идеи получаются слишком уж неожиданными.
Илья Пигалкин, координатор регионального отделения ФАР: «Они на безопасность не влияют. Они влияют на коррупционную составляющую. Потому что единственное, что о получат люди т тонировки - возможные штрафы за не пристегнутых. А за ограничение скорости люди (у нас же порой знаки просто не стоят) будут наказываться за то, что они не знали, что на территории населенного пункта введено ограничение скорости».
Тем временем, у автомобилистов есть свой план повышения безопасности. Модернизировать пешеходные переходы. Не проектировать и не принимать в эксплуатацию дороги, не оборудованные средствами пассивной безопасности: разделительными барьерами, островками безопасности и тому подобное. Но, пожалуй, основное предложение - сделать все телодвижения в сфере дорожного движения открытыми, чтобы инициаторы генерировали свои нормативы с учетом обратной связи. Чтобы не надо было уже постфактум собирать подписи против.
Под обращением автомобилистов есть довольно интересные подписи. Например, номер 13 - Пахомов С.А. Да-да, тот самый глава Сергиево-Посадск