Единственный в Иванове и самый старый в России. Ивановец восстановил еле живой «Лэнд Крузер 40» до практически идеального состояния. Реконструкция обошлась в сумму более высокую, чем было уплачено за сам автомобиль. Работы заняли четыре года. С одной из самых заметных на ивановских дорогах машиной знакомился наш корреспондент.
В стране таких - не больше полутора десятков, говорит хозяин ивановского «Лэнд Крузера» Алексей Громов. Машина, заметная не только своими тактико-техничес
Небольшая технико-историче
И, кстати, отнюдь не все плюсы забрали японцы, хотя по автомобильным и электронным технологиям их, по общему мнению, никто пока еще не переплюнул. Например, рессоры островитяне прикрепили под мостом, что уменьшает дорожный просвет и проходимости мешает. Сороковой «крузак», однако, сделает наш «УАЗик» по плавучести. По крайней мере, - африканская модификация с высоким расположением воздухозаборника
Алексей Громов: «Машина может ехать, пока не закроет эту трубу водой. Пока не хлебнет воды, она может ехать».
На момент покупки старинная «Тойота» отнюдь не блистала. Хотя из карельской Сартавалы, где была приобретена, дошла своим ходом, потребовала упорства и обильных вложений. И даже хитростей. Большинство изношенных или утерянных деталей пришлось заказывать за границей через интернет. А почта накладывает ограничения: не больше 100 килограммов в посылке. Иначе уже контейнерная перевозка получается.
Алексей Громов: «Лебедку я покупал. Одна весит около 100 кг. Пришлось разобрать на три части и послать тремя посылками, по 30 кг вышло. По размеру заказывал двери. Они по размеру не проходили. Их пришлось разрезать пополам, также посылать двумя посылками».
Теперь «японка» заводится с полуоборота и грохочет, как трактор. Ибо - дизель.
Недавняя поездка на встречу с товарищами по увлечению «Лэнд Крузерами» показала, что ивановская машина - самая старая из тех, что на ходу и самая ходовая из старых. Но Алексей считает, что совершенство недостижимо - некоторые детали можно заменить на еще более родные, японские.