В Тейковской дивизии РВСН началась интенсивная подготовка механиков-водителей. Военнослужащие будут учиться управлять боевыми агрегатами, входящими в состав ядерных комплексов «Тополь-М» и «Ярс». Подробности – в нашем репортаже.
«Внимание! Приступить к выполнению упражнения!».
«Есть приступить к выполнению упражнения».
Вместо полигона - закрытая комната. Вместо огромной пусковой установки - лишь кабина. Сегодня именно так осваивают азы вождения ядерных комплексов. Это похоже на захватывающую компьютерную игру. Да такую, что любой ценитель разного рода симуляторов мог бы позавидовать. Сильный ветер, снежный буран, туман, проливной дождь - специальная программа может смоделировать любую погоду. И даже нападение диверсантов и налет тактической авиации врага тоже присутствуют. За месяц будущий водитель должен научиться обращаться с боевой машиной на ты.
Роман Самарский, инструктор отделения подготовки и проверки боевых расчетов: «На данном тренажере механик-водитель непосредственно привыкает к габаритам пусковой установки. Потому что агрегат у нас крупногабаритный. В длину достигает более 20 метров. Непосредственно настраивается психологически. Первый раз, когда механик-водитель приходит со школы, у него присутствует небольшое волнение».
До того, как попасть в дивизию, претендент на должность механика-водителя три года обучается в школе техников. Затем еще три месяца подготовки уже непосредственно в подразделении. На выходе получается высококвалифицированный специалист. Кстати, каждый водитель пусковой установки имеет воинское звание не ниже прапорщика. Но и этого недостаточно. Здесь проводится психологическое тестирование военнослужащих. Психолог изучает личность каждого бойца. И делает заключение. От него зависит, сядет ли претендент за руль боевой техники или нет.
Оксана Сычёва, начальник группы профессионально-психологического отбора: «К профессионально важным качествам механиков-водителей предъявляются следующие требования. Это высокая военно-профессиональная направленность, хороший уровень нервно-психической устойчивости, адаптивных способностей. Высокий самоконтроль поведения, моральная нормативность, а также хорошая концентрация внимания и способность его распределения и переключения».
Автодром. Заключительный этап подготовки. Здесь полученные на тренажере навыки применяют на практике. Этот агрегат один в один похож на боевой. Правда, внутри вместо ядерной начинки - песок. Чтобы машина соответствовала тоннажу настоящего «Тополя».
Это, пожалуй, самая габаритная наземная техника в вооруженных силах. Но, несмотря на размер, подобным агрегатам приходится передвигаться по узким лесным дорогам. И это накладывает определённые требования по проходимости и манёвренности. Трудно поверить, но такая громадина способна развернуться на 180 градусов на небольшой лесной полянке.
На полигоне идеальный гололёд. Специально созданный дополнительный экстремальный фактор. Здесь отрабатывают различные стили и фигуры вождения. А также ситуации. Это уже не смоделированное компьютером, а самое настоящее нападение спецназа. С пиротехникой, стрельбой и попыткой захвата.
Выход в такой ситуации один: педаль газа в пол до упора. Бывалые механики-водители рассказывают, что ощущения, когда впервые садишься за руль такого мощного агрегата, не забыть никогда.
Роман Федосеев, инструктор по учебному вождению: «Когда я первый раз сел за подобие такого агрегата, когда у нас еще был старый комплекс, ноги тряслись, поджилки тряслись, боялся как-то. Потом как-то уже привык к этому».
После окончания подготовки механиков-водителей ждут экзамены, после которых они смогут заступить на боевое дежурство.