Пакет предложений подготовила общественная палата области в органы исполнительной и законодательной власти по вопросам транспортного обслуживания граждан. В очередной раз общественность собралась и посвятила свое время этому вопросу. По мнению общественников, необходим штраф за отсутствие у перевозчика договора с муниципалитетом. Этот рычаг влияния на общественный транспорт поправил бы проблему с соблюдением графика и льготным проездом. Впрочем, был и еще один аспект, который, как предполагают журналисты, проявит себя поздней. Подробности – в нашем репортаже.
Третий раз подряд за две недели общественность собирается, чтобы обсудить один и тот же вопрос - транспортный. У журналистов поневоле возникло подозрение, что рано или поздно речь пойдет о кадрах.
Точней, вот об этом человеке. Начальник городского комитета по транспорту Михаил Дрюпин в последнее время стал объектом претензий, в том числе со стороны общественников. Члены палаты свои вопросы по дефективной организации работы общественного транспорта перенаправляют именно ему. В первую очередь ему переадресовывают и упреки от пассажиров за безльготный проезд и отсутствие транспорта вечером. Михаил Дрюпин ссылается на свое профессиональное одиночество. Ведь он еще в прошлом году просил содействия у профильных подразделений федеральных ведомств в борьбе с нелегалами, недоговороспособными перевозчиками.
Михаил Дрюпин, начальник комитета по транспорту администрации г. Иваново: «Однако прошло 9 месяцев - символический срок такой, а я так и остался один против этой группы предпринимателей, ощущая себя фермером, пытающимся собрать урожай картошки без трактора и лопаты. Никаких полномочий у меня не было и нет».
Губернатор признает, что держит кадровый вопрос на контроле, однако считает, что новый глава ивановской администрации разберется и сам.
Павел Коньков, губернатор: «Я, безусловно, обсуждаю с новым главой администрации кадровые вопросы, но по моей нынешней сиюминутной информации, никаких принципиальных решений не принято. Алексей Алексеевич Хохлов сегодня работает. Работа ему предстоит объемная - работает достаточно большое количество людей. Я считаю, что он спокойно разберется и расставит по местам всех руководителей».
Кадровый вопрос в решении общественной палаты значился ближе к концу документа и выглядел как рекомендация мэрии дать оценку работе профильного комитета. То есть в духе скандалов, интриг и тонких намеков. Вслух и без обиняков общественники обсуждали предложения в законодательство разных уровней, которые могли бы улучшить работу транспорта.
Фярит Ляпин, член общественной палаты: «Вот я беру Татарстан. Они взяли - убрали «Газели». В основном купили большие автобусы, и им это обеспечивает более эффективное движение. Почему? В маршрутке - 11-12 мест, в автобусе - 60. Уже увеличивается интенсивность».
Дмитрий Костерин, начальник УГИБДД области: «Отсутствует ряд требований, которые мы считаем необходимыми в том числе на федеральном, областной уровнях. Прежде всего, надо начинать с работы единой диспетчерской службы. Она поможет упорядочить движение в Иванове и области».
Однако самым главным считается вопрос обязательности договора с муниципией. Здесь он считается основой порядка, из него вытекают все обязательства перевозчика.
Алексей Жбанов, член общественной палаты: «Когда федеральный законодатель разрешает не заключать договор на обслуживание, условно говоря, льготной части населения, это абсолютно неправильно. И таких транспортах средств с надписью «без льгот» просто быть не должно».
Этот вопрос федерального уровня предполагается обсудить на межрегиональном форуме. Члены палаты видят в отказе российского законодателя штрафовать перевозчиков злые козни обеих столиц. А кадровый вопрос прояснится после оценки, которую даст транспортному комитету администрация.