БЕЗОПАСНЫЕ ПОЛЁТЫ УХОДЯТ В ПРОШЛОЕ

Ивановский аэроклуб "ДОСААФ". Сегодня скорее жив. Всё хозяйство: аэродром, грунтовая взлетно-посадочная полоса длиной 900 метров, контрольно-диспетчерский пункт и главное - крылья. Это 12 самолетов, из которых исправны всего 6. Владимир Витальевич еще со школы знал, что будет летать. И после армии с 1986 года прошел путь от техника самолета, инструктора до начальника ивановского аэроклуба. Помнит лучшие времена, когда в клуб приходили молодые люди, мечтающие получить крылья. В принципе кроме мечты и желания заниматься ничего больше и не надо было. Занятия оплачивало государство. На выходе получались профессиональные спортсмены-летчики. Сегодня ДОСААФ выкручивается как может. Все госпрограммы свёрнуты. Держится клуб на энтузиастах.

Владимир Николаев, начальник аэроклуба ДОСААФ:"Очень трудно выживать. Я начал свою инструкторскую деятельность, когда мы готовили курсантов для летных училищ. Было большое количество налетов. У нас был парк из 20 самолетов "Як-52", которые постоянно ремонтировались. Были графики ремонта, снабжения ГСМ, имуществом".

К слову, ремонт одного самолета обходится в среднем в 2,5 миллиона рублей. Занятия платные. Покорить небо не всем по карману. Поэтому желающих научиться летать немного. Организация ищет контракты на стороне. Например, сейчас удалось заключить договор в республике Коми - сезонная работа по авиалесохране. Заработанные деньги пойдут на ремонт. Владимир Витальевич считает, что трагедия, которая случилась на Истринском водохранилище - тогда при столкновении вертолета и гидроплана погибли 8 человек - можно было избежать. Если бы подготовке пилотов уделяли бы такое же пристальное внимание, как в СССР.

Владимир Николаев, начальник аэроклуба ДОСААФ:"Достаточно большой процент людей, которые идут сейчас в авиацию - это люди, которые знают, что летчики получают большие деньги. Люди идут просто чтобы заработать хорошие деньги, а в авиацию должны идти люди по зову сердца".

Этим отсевом зёрен от плевел и занималась авиация ДОСААФ. Только здесь готовили профессиональных летчиков-инструкторов. В течение 3,5 лет. Сейчас инструктором можно стать всего за 2 недели. Подготовкой частных пилотов занимается авиация общего назначения. По сути - упростили всё до уровня получения водительских прав. А если есть деньги, то и купить свой борт не проблема.

Владимир Николаев, начальник аэроклуба ДОСААФ:"Поменялись федеральные правила использования воздушного пространства, появилось воздушное пространство класса Гольф - свободное воздушное пространство. Народ решил, что теперь летай как хочу, на чем хочу и где хочу. Но надо внимательно изучать документы - это не совсем так".

Евгений Яковлев пришел в клуб в 1978. Делает ставку на нового министра обороны - может, тот вспомнит о поддержке государственной авиации и важности дела и флота ДОСААФ. Что касается гражданской авиации, то там, говорит, с техникой дела обстоят, может, и получше, а вот с подготовкой пилотов - беда. И сейчас очень важно не упустить момент, пока еще старая гвардия может по-настоящему научить молодых. Тем более, что все чаще те, кто мечтают о небе, отрываются от симуляторов и приходят в клуб.

Евгений Яковлев, летчик-инструктор:"Это смысл всей жизни. Летчик-инстурктор - это самая прекрасная профессия, которая может только существовать на земле. Самое прекрасное - это научить человека и дать ему крылья".

На этом маленьком аэродроме царит железная дисциплина. Ни одно несанкционированного взлета. Закалка ДОСААФ. И готовить лётчиков, которые отвечают в воздухе за человеческие жизни, должны профессионалы - сильная государственная структура. Тогда и трагедий можно будет избежать.

Валентина Перекрестова, Кирилл Маршов. Программа "Губерния"