ДОРОГОЙ АВИАБЕНЗИН

В нелетную погоду простаивать не так обидно, говорят летчики. Сколько этот простой продлится неясно. Инструкций с адресами, где можно купить авиабензин, сверху не поступало. Так же, как и денег. Деньги в аэроклубе - больная тема. Техник Александр Конышев свою восьмитысячную зарплату в последний раз видел в ноябре. Запрет дешевого топлива дальнейшие перспективы ставит под вопрос. Полеты в аэроклубе - это живые деньги.

Александр Конышев, авиатехник:"Если у нас сейчас стоимость прыжка составляет около 3 000 рублей, по-моему, чуть больше 3 000, и это уже, я считаю, для нашего региона верхняя планка, то вот как мы с начальником прикидывали, стоимость прыжка стоила бы 5 000 уже. И я подозреваю, что никто из студентов просто физически не сможет отдать деньги за прыжок".

Авиатопливо, по словам специалистов, превосходит автомобильный бензин лишь по диапазону рабочих температур. Выше 35 градусов обычное топливо закипает. В экологическом плане за счет присадок Б-91 серьезно проигрывает высокооктановым АИ. Тройной проигрыш в цене - самая критичная разница для аэроклуба, который сам топится углём.

Александр Боков, старший инструктор по парашютному спорту ивановского авиаспортивного клуба:"До этого топились дровами. Дров уходило очень много. Сейчас поменьше, угля купили. Но бывает, когда очень холодные ночи, приходится неоднократно вставать, по 5-6 раз, чтоб поддерживать, чтобы была температура".

Летчики, среди которых есть и авиачемпионы, говорят, что поддерживать нужно и спортивную форму. В смысле, что только в полете живут самолеты.

Антон Беркутов, двукратный чемпион мира по самолетному спорту:"Летчики не имеют возможности тренироваться, пока эта проблема будет решаться. Думаю, что она решится. Рано или поздно. Перерыв скажется на технике пилотирования. Летчики восстанавливаются, какие-то делают помарочки, ошибки. Чтобы их было меньше, летчик постоянно должен летать".

Запрет на автомобильный бензин наносит удар и по обороноспособности, - говорят авиаспортсмены. Ведь клуб готовит и парашютистов, и пилотов. И мы ждем от государства поддержку, а не удары.

Владимир Николаев, начальник ивановского авиаспортивного клуба:"Сейчас, вроде, планируется возобновление подготовки для вооруженных сил по линии ВДВ, планируется какое-то финансирование. До этого момента финансирования авиационных организаций никакого не было. Все, что мы делаем, мы делаем за свой заработанный счет, за свои деньги".

В клубе догадываются, кому могла быть полезна гибель авиаподразделений ДОСААФ. Платные прыжки и пробные полеты на самом деле составляют мизерную долю доходов. Главный источник - контрольные полеты в период лесных пожаров. Сезон может принести 10-12 миллионов рублей. Энтузиасты аэроклуба говорят, что переход на Б-91 убивает всю рентабельность авиабизнеса. Эту нишу вполне может занять основной конкурент ДОСААФ - гражданская авиация.

Сергей Хохлов, Кирилл Маршов. Программа "Губерния"