Стертые стоп-линии и пешеходные «зебры» на асфальте - не норма. Поэтому во вторник глава города Алексей Хохлов проверил, как ведутся работы по восстановлению дорожной разметки на ивановских улицах в этом году. Почему подрядчик начал свою работу только в апреле и с тех пор выходит на покраску исключительно днем? Ответы на эти вопросы искал наш корреспондент.
Зима в этом году выдалась на редкость снежной. С серьезными перепадами температур. Именно на погодные особенности ссылаются власти, объясняя причины проявившихся из-под снега ям на дорогах. На особо опасных участках их успели залатать. Локальные ремонты начались еще в марте. Сейчас дорожники восстанавливают исчезнувшую за зиму разметку. Пока - на основных магистралях.
Алексей Хохлов, глава г. Иваново: «В этом году вследствие того, что недостаточно качественной была песко-соляная смесь, много разметки было испорчено, поэтому приходится восстанавливать. Да плюс - не совсем качественно и нанесена она была. Сейчас выделено на апрель-май порядка 5 миллионов рублей».
Восстанавливать разметку начали недавно - как погода, что называется, улыбнулась. Ведь по технологиям температура воздуха должна быть не менее 15 градусов, и поверхность асфальта прогрета до 10. Поэтому ночью, несмотря на отсутствие интенсивного потока машин, дороги не красят, делают это днем, пока тепло и сухо.
Игорь Аботуров, начальник отдела организации дорожного движения администрации г. Иваново: «Пока проработали проспект Шереметевский, на участке от улицы 10 Августа до Карла Маркса. Улицу Карла Маркса - в полном объеме. И вот пока все. То есть работы только начались. Поэтому все еще впереди».
В планах на 1 полугодие нынешнего года – «разметить» часть проспекта Ленина и целиком Шереметевский, а также улицы Лежневскую, Марии Рябининой, Пушкина. Работы пока ведутся с помощью специальной краски. Она, в отличие от термопластика, держится на наших дорогах в 4 раза меньше. По гарантии - 3 месяца. Но, по словам главы города, отказаться сразу от краски в пользу более прочного материала пока не позволяют финансы. Обещают, что пластик все-таки положат, но позднее, когда сотрется старое красковое покрытие. Не экономят только на стоп-линиях, разметке, разделяющей противоположные транспортные потоки и на пешеходных переходах - их восстановление, по нормам, производится с помощью термопластичных материалов.
Юлия Михайлычева, Владимир Хмелев. Программа «Губерния»