СУДЬБА ТРОЛЛЕЙБУСА

По собственной статистике транспортного МУПа, ивановский троллейбус заполнен пассажирами в среднем на четверть. При том, что электричество не дешевеет, зарплату снижать уже некуда, единственное вероятное сокращение - собственная живая сила. В первую очередь, в цехе капитально-восстановительного ремонта. Перестал он радовать транспортников прибылью. Последний вздох раздался в прошлом году. Изменить ситуацию могло бы снижение дублирования на маршрутах, считают в мэрии. Более юркий автотранспорт отбирает пассажиров у тяжелого троллейбуса.  

Юлия Галстян, предприниматель: «В связи с тем, что мы ездим по одним и тем же маршрутам, и, в общем-то, должны перевозить одних и тех же пассажиров, дублирующие маршруты друг другу мешают в городе».

Сейчас, впрочем, ценовое преимущество в два рубля - на стороне электротарнспорта, и частные перевозчики сетовали на это. Видимо, уже и двухрублевая разница влияет на решение пассажира. По большому счету, говорят перевозчики, городские дотации - это платежи в пользу тех, кто выбирает медленный, но дешевый троллейбус. Совпадающих маршрутов должно стать меньше, считают участники заседания. Решить проблему может новая транспортная схема.

Алексей Хохлов, глава г. Иваново: «Мы думаем до конца мая разместить конкурс. И условием конкурса будет представление новой схемы маршрутной движения пассажирского транспорта по г. Иваново».

Развод троллейбусов и маршруток по разным линиям должен снизить и аварийность, считают и предприниматели, и сотрудники ГИБДД. Однако генеральное решение должно быть за конечным потребителем, за пассажиром, говорят здесь.

Евгений Смирнов, председатель общественного совета г. Иваново: «Мы как общественный совет города Иваново просим, чтобы это были не келейные какие-то решения, чтобы это было публично, гласно, и желательно, с широкими общественными процедурами».

Общественные слушания на троллейбусную тему пройдут 22 мая. В один день с праймериз. Глава города, однако, никакой политической подоплеки в этом не усматривает.