Надземные переходы, новые развязки и освещение, дорожные знаки, современные остановки. С декабря прошлого года в области ведется реконструкция федеральной «Московской» трассы. Финансирует работы Росавтодор. Строит дорогу – ДСУ-1. Стоимость по госконтракту - почти миллиард рублей. Какие сложности возникают у подрядчика, и какой станет дорога к концу лета - в репортаже нашего корреспондента.
От 20 минут до часа. Въехать в Иваново или выехать из города сейчас не так просто. Пробку некоторые водители сравнивают с московскими.
«Я сейчас еще 20 минут здесь простою».
«Организовано, может быть, и не с лучшей стороны. А так-то чего такого-то, дорогу-то надо делать, так что...? Все, я поехал».
Работы начали еще в декабре прошлого года. Зимой снимали грунт. Равняли землю. Укладывали нижние слои дорожной одежды. Основные работы начались летом. Первая категория - а именно такого качества будет дорога - предусматривает повышенные меры безопасности. Трассу уже разделили металлическим барьером.
Схема движения частично изменится, в некоторых местах дорогу расширят до 6 полос. Чтобы избежать лобовых столкновений, с трассы убрали левые повороты. В Лежнево, например, теперь можно будет заехать по этой петле.
Такую же петлю проложили у деревни Чернцы. За последние 3 года на этом повороте травмы получили 10 человек. Среди них - двое детей.
Александр Львов, государственный инспектор группы дорожного надзора УГИБДД области: «Очень много там происходило ДТП, столкновений, связанных с выездом с прилегающей территории, точнее, с дороги, которая примыкает к той дороге, которая сейчас реконструируется. Принимались органами всякие меры, даже привлекали священников, которые освящали этот участок - ничто нам не помогало».
Сократить число ДТП должны надземные переходы. Их будет 3. По субподряду конструкции устанавливает ООО "Стройтрест". Сейчас специалисты завершают монтаж опор.
Антонина Гришина: «Пожилому человеку очень тяжело взбираться по таким лестницам с сумками, например. У нас здесь дачи, из города мы едем, все равно покушать чего-то надо будет брать. И с такими сумками очень тяжело».
Облегчить жизнь дачникам могли бы лифты. Однако это повысит стоимость работ на несколько миллионов. И усложнит обслуживание. Подрядчикам и так придется следить за биотуалетами, которые установят на 6 остановках.
Вячеслав Комаров, генеральный директор ОАО "ДСУ-1": «Мы такие биотуалеты уже устанавливали на втором, третьем пусковом комплексе на этой трассе. Каждую неделю воруют унитазы, воруют раковины».
Всего на участке появятся 12 новых остановок. В целях безопасности заезды оборудуют специальным покрытием. Впервые дороги области строят с применением органоминеральной смеси. Ее используют в качестве слоя основания на федеральных трассах с высокой пропускной способностью.
Алексей Шабанов, прораб: «Она дает наибольший модуль упругости, то есть можно меньшим слоем добиться большей прочности. Она помогает избежать колейности и преждевременно разрушения полотна».
Технология недешевая. Однако подрядчики готовы использовать ее и в дальнейшем на дорогах региона. По словам руководителей ДСУ-1, сейчас все контракты на дорогах области предприятие закрыло досрочно. Реконструкцию этого участка хотят завершить 31 августа. Несмотря на дожди, в сроки укладываются.
Вячеслав Комаров, генеральный директор ОАО "ДСУ-1": «Я приношу свои извинения ивановским водителям и водителям, которые идут транзитом через Ивановскую область. Асфальт у нас укладывается с опережением, а вот земполотно, откосы, резервы… То есть проливные дожди они создают определенные трудности, приходится работать с асфальтопланировщиками. Но, думаю, к сроку мы успеем».
В ближайшие две недели планируют установить мостовое полотно на надземных переходах. Для этого ночью дорогу придется перекрывать полностью. Минимум на полчаса.
Марина Зенина, Сергей Тютин. Программа «Губерния»