ГОНКИ ПО ВЗЛЕТКЕ. ВОЗВРАЩЕНИЕ

Чемпионат по дрэг-рейсингу - шоу зрелищное и, кроме того, более десятка лет ожидаемое. Поэтому полчаса неблагоприятной для гонок погоды не утихомирили азарт ни участников, ни публики. Организаторы убежденно обещали солнце, и как только оно вышло, выпустили на волю другую стихию.

Роман Сороченко, исполнительный директор федерации автоспорта области:"Дрэг-рейсинг - гонка на 400 метров. Она вернулась на взлетную полосу. В последний раз - 13 лет назад, это была как раз старая взлетная полоса, заброшенная уже. И все, после этого не было серьезных соревнований именно по дрэг-рейсингу. Официальных соревнований не было".

К масштабным гонкам начали готовиться еще с середины весны. Аэропорт специально для соревнований предоставил взлетную полосу - рейсов на это день не планировалось. Вместо самолетов летали гоночные автомобили. Порядка 40 участников из разных регионов страны в шести заявленных классах: "стандарт", "спорт", и далее по списку: для машин с более объемными двигателями, мощностью от 500 лошадиных сил до бесконечности. Этот Ниссан GTR привлекает внимание не только на ивановских соревнованиях, но и заслужил почести в республике Калмыкия и Белоруси. На сегодняшний день располагает 1,5 тысячью с лишним "лошадей". По словам владельца этой дизайнерской "красотки", она является самой быстрой машиной в России среди городских автомобилей.

Андрей Тюриков, г.Нижний Новгород:"Когда мы покупали машину, она была вначале доработана в компании "Хенеси" в Америке, у нее был номер "6". Я подумал, неплохо было бы ее назвать "Люцифером", ну и назвал "Люцифером". Поэтому у нее в первоначальном виде еще был дьявол нарисован, но после неудачного заезда мы разбили капот, потом поменяли, сейчас осталось только пламя".

Оборотная сторона зрелищ - финансовые затраты. Гонки - удовольствие дорогое. Особенно если хочется и мощности побольше, от 7,5 сотен лошадей, как на этом Мерседесе "ЦЭЛЭЭС". Ну, и скорость при разгоне повыше, хотя бы 300 километров в час.

Максим Добычин, г.Иваново:"Колдовать очень дорого. Особенно на иномарках и, скажем так, очень много несбывшихся волшебств. Когда тебе говорят, что сейчас у тебя вырастет нос по колено, а у тебя ничего не работает. Что-то ничего не помогает: ни спортивный бензин, ни колдовство. Но за неделю соревнований я пытался ее модифицирвать. В итоге мы неделю ковырялись, ничего не модифицировали, ладно хоть ничего не испортили - и то хорошо".

Дрэг-рейсинг - затратное хобби и для отечественных автомобилей, где ценник на запчасти не столь высокий. Чтобы привычная "восьмерка", стоимостью кузова в 10 тысяч рублей, превратилась в спорткар, развивающий скорость до 180 километров, хочешь-не хочешь - выйдешь из бюджета в 300 тысяч рублей. И несмотря на это, продолжает Александр, за 3 года "дрэг" стал частью жизни.

Александр Тихомиров, г.Кострома:"На самом деле это - болезнь. Болезнь, которой заразившись, избавиться очень сложно. Для начала была идея построить автомобиль просто для комфортной быстрой городской езды. В данный момент автомобиль, хоть и участвует в классе "стандарт", по дорогам на ней не езжу повседневно. Некомфортно, неудобно, все сделано для хорошего времени на трассе".

Этой "болезнью" страдают не только мужчины. Одну автоледи мы повстречали на ивановских соревнованиях. Наталья Мазаева из Москвы не просто автолюбительница, а профессиональная гонщица. У нее первый разряд по автоспорту. В копилке немало наград в российских заездах, а в планах - чемпионат мира. Одни участники нацелены на победу, другие - на эмоции. В этих гонках азарт гонщиков подогревал еще и призовой фонд в 90 тысяч рублей.

Юлия Михайлычева, Владимир Хмелев. Программа "Губерния"