Появится или нет в Иванове метро? Идею создания частного надземного метрополитена продолжает лоббировать петербургский предприниматель. Он написал очередной запрос в ивановскую администрацию и призывает чиновников к ответу. Насколько реалистична идея автора из северной столицы, выяснял наш корреспондент.
Иваново. Недалекое будущее. Повсюду выстроены многокилометровые небоскребы. Люди живут бок о бок с роботами. В небе целые автомагистрали. По воздуху парят летающие автомобили. Рядовые пассажиры перемещаются по городу надземного метро.
«Станция метро площадь Пушкина. Осторожно, двери закрываются. Следующая станция - площадь 40-летия Победы».
Все это кажется сценарием к апокалиптическому голливудскому фильму. Но если отбросить излишний футуризм, то идея создания надземного метро кажется вполне реальной. Еще год назад нескольким регионам России ее предложил петербургский предприниматель Ринат Бичурин. Тогда все подумали, что это первоапрельская шутка, и забыли. Спустя год автор идеи снова бьет в гонг. И даже собирается организовать референдум.
Ринат Бичурин, предприниматель, автор проекта "Частное надземное метро в Иванове": «Скорость и проводная способность надземного метро во много раз больше, чем у других видов общественного транспорта - надземного, уличного. То есть не мешают ни перекрестки, ни большое количество остановок, ни пешеходы, ни ДТП и так далее».
Он хочет разгрузить ивановские улицы от пробок. Но при этом сам ни разу не бывал в городе невест. Предположил, что ветки метро спокойно могут пройти по улицам, где ходят трамваи. Ну, или раньше ходили. Всего по замыслу идейного вдохновителя проекта "Новое метро России" может охватить до 80 городов. За 10 лет проложат тысячи километров путей! Государство по проекту на строительство не потратится. Только пусть даст разрешение. Все своими руками сотворят инвесторы. Ну, и самое главное — проезд будет бесплатным для горожан. А доходы бизнесу принесет аренда коммерческих помещений в составе станционных комплексов.
Ринат Бичурин, предприниматель, автор проекта "Частное надземное метро в Иванове": «Затраты на строительство 1 километра - это 300 миллионов рублей. Норма коммерческих помещений на 1 километр - это 10 тысяч квадратных метров. И выручка от арендной платы - это 180 миллионов рублей в расчёте на 1 километр. То есть, следовательно, окупается строительство за 2 года».
Горожане восприняли идею амбициозного петербуржца с улыбкой. Но все же от метро не отказались бы.
- Это самый удобный вид транспорта. Я считаю самый хороший, да? Классный вид транспорта — метро.
- Это отличная идея. Я, например, в принципе за. Это универсальный вариант более быстрого транспорта, чтобы добраться, к примеру, на работу, без пробок. В принципе у нас город небольшой. Но загруженность достаточно большая на данный момент. Поэтому я за.
- Ну а вам кажется вообще этот проект реалистичен для нашего города?
- В текущих реалиях он очень амбициозен. И я думаю, что где-то чисто математически он реален.
Излишне фантазийным проект частного надземного метро в Иванове считает бизнесмен и координатор исследовательского проекта «Экономика будущего» Кирилл Игнатьев.
Кирилл Игнатьев, председатель фонда "Русские инвестиции": «Я считаю, это либо фантастика, либо троллинг для собственной рекламы, либо это попытка получить государственные деньги, но явно бессмысленная. На самом деле транспорт будущего в другом. Это будет лет за 15 стандарт, на который мы перейдем, - электробусы, беспилотные в перспективе. И все для этого уже есть».
Например, Тула уже запустила несколько электробусов. Согласно исследованиям футурологов, беспилотный транспорт станет гораздо более дешевой и удобной заменой существующему, чем надземное метро. А от пробок избавит GPS-логистика. Все это общемировая тенденция, к которой обязательно присоединится Россия, и, конечно, Иваново, уверен бизнесмен.
Кирилл Игнатьев, председатель фонда "Русские инвестиции": «Вы знаете, я не сомневаюсь, что это будет федеральная государственная программа. И в период где-то с 2018 по 2020 год, я так ожидаю, она будет принята. И, конечно, будут это федеральные деньги, совершенно очевидно, для перехода на стандартный электробус, потом – беспилотный».
Тем временем, петербургский предприниматель готов биться за идею надземного метро до конца. И намерен дождаться очередного ответа от администрации Иванова. Пока что его проект не поддержали ни в одном из регионов, где должны по замыслу проложить метрополитен будущего.
Наталья Сергеева, Виктор Иванов. Программа «Губерния»