Уже неделю в ивановских троллейбусах ездят «зайцы». Кондукторы к ним лояльны, поскольку они выполняют социально-значимое задание. Это студенты автотранспортного колледжа, которые во время своего рода полевых выездов собирают данные о пассажиропотоках. Какой еще информацией интересуются учетчики, кто потом будет проводить анализ и для чего это вообще нужно – в репортаже нашего корреспондента.
Антон и Люда - не просто студенты. Здесь и сейчас они - учетчики. Последнюю неделю по сути проходят практику по своей специальности: "Организация перевозок и управление на транспорте".
Антон Посудников, студент Ивановского автотранспортного колледжа: «Записываем остановки, сколько человек вошло-вышло на каждой остановке, время прибытия на остановку».
Вот уже неделю как студентов автотранспортного колледжа привлекли к сбору данных о пассажиропотоках в городе. Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта заключил с мэрией контракт. Задача ученых - оптимизировать передвижение общественного транспорта в Иванове.
Сергей Фёдоров, научный сотрудник отдела стратегического развития транспортных систем НИИАТ: «Основной задачей можно считать увеличение процента желающих пересесть с личного транспорта на общественны транспорт за счет улучшения качества обслуживания, безопасности, комфорта, оперативности перемещения».
Прежде чем давать какие-либо рекомендации по изменению в сфере пассажирских перевозок, нужно понять, а где именно требуются эти перемены. Отсюда - анализ существующей ситуации. Помогают ученым будущие специалисты-транспортники. До сегодняшнего дня они изучали число пассажиров в троллейбусах, со среды пересядут в маршрутки и автобусы.
Юлия Гибадуллина, преподаватель Ивановского автотранспортного колледжа: «В какие-то дни мы в 6 утра выезжаем, это у нас первая смена, где 32 человека задействовано. Есть и вторая смена, где тоже 32 человека. До вечерних часов ездим, захватываем и часы пик, и время, когда снижено количество народа, и те часы, когда обеденные перерывы наступают. То есть всё это мы обсчитываем».
Сбор данных продлится до 15 ноября. Антон Посудников говорит, что в часы пик учетчикам приходится сложновато. Бывало в одну дверь заходит до 17 человек. А вот утром – тишина, иногда вообще ни одного пассажира. С кондукторами отношения у безбилетных студентов складываются по-разному, хоть и имеет при себе каждый из учетчиков бейдж с печатью администрации Иванова.
- Некоторые кондукторы пытались брать деньги, но мы не давали. Мы говорили, что мы из администрации и всё. И они: ну, ладно едьте.
В частных маршрутках может быть сложнее, чем в муниципальном транспорте. Потому перевозчиков заранее попросили: отнестись лояльно к таким пассажирам.
Сергей Фёдоров, научный сотрудник отдела стратегического развития транспортных систем НИИАТ: «Обследование автобусов у нас будет проходить с завтрашнего дня. Огромная просьба всем перевозчикам, всем участникам маршрутной сети относиться к нашим ребятам с пониманием, взаимодействовать с ними».
С такой же же просьбой ученые и мэрия обращаются к руководителям крупных предприятий и вузов. Им предстоит участие в анкетировании. Ведь как раз работники и студенты формируют пассажиропоток на отдельных направлениях. В рамках исследования с помощью датчиков изучается и скорость движения транспорта в городе. В разное время на разных участках. Весь собранный материал будет проанализирован до конца года. А к марту ученые института должны представить городу свои рекомендации по тому, как улучшить ситуацию с общественным транспортом. Какие маршруты убрать, где наоборот запустить новые, а также какой вместимости транспорт лучше использовать на том или ином направлении.
Татьяна Прокопенко, Сергей Тютин. Программа «Губерния»