В это сезоне Иваново будет осваивать на ремонт дорог миллиард рублей. Смогут ли подрядчики «проглотить» такие объемы? Первый тревожный звоночек уже прозвучал – правда, на областной дороге - аукцион по ремонту западного обхода города не состоялся - на конкурс не заявился ни один подрядчик, поскольку цену посчитали заниженной. О подводных камнях освоения дорожного миллиарда - в репортаже.
Такого в истории города еще не было. Миллиард на ивановские дороги - это исторический максимум. Владимир Шарыпов сразу, еще в марте, заявил: это - вызов.
Два года наблюдали, как проект «Безопасные и качественные дороги» воплощали в жизнь в соседнем Ярославле. И молча завидовали, потому что федералы выделяли деньги областным центрам, где живет более полумиллиона человек. Дождались - требования изменились, деньги дали. Что с этим делать дальше? У общественного активиста, который знает о наших дорогах все, большие сомнения: что в процессе реализации не подведут подрядчики; что суммы заложены адекватные; что хватит материалов. Помнится, как-то пытались зайти на наши дороги москвичи. Суммы были не такие грандиозные - и то ничего путного не вышло.
Пока асфальт ехал с Ростова - он замерзал и приезжал уже пластилиновым. Раз пять его укладывали и снимали, чуть ли не на сугробы - в итоге ничего путного не сделали. Вот на этих кадрах - вдоль обочины лежат горы крошки и асфальта. Того, что остывшим привозили и пытались уложить, а потом срезали. Душераздирающее зрелище сняли на видео первой же весной.
Тем более, что согласно требованиям проекта «Безопасные качественные дороги» для производства асфальтобетонных смесей обязательно использовать щебень повышенной прочности - это габродиабас из изверженных горных пород. В Ивановской области такого, разумеется, нет.
Тогда встает вопрос стоимости - не превратится ли на таком щебне асфальт в золотой?
Виктор Казанцев, зам. главы администрации г. Иваново: «Тонна асфальтобетонной смеси, которая применялась раньше - 2Б3 - стоила чуть больше 4 тысяч рублей. Сейчас ЩМА-16, который применяется, стоит от 6,5 тысяч рублей. Поэтому говорить о росте в разы не приходится. Но процентное соотношение - от 30 до 50 % - оно имеется».
В мэрии говорят, что не слишком осведомленных обывателей цифры пугают не поэтому. А потому, что в смету внесли параллельное обустройство ливневых канализаций и лотков, тротуаров, светофоров, разметки, приподнятых пешеходных переходов и парковок. А что касается асфальтовых заводов, то пока все работают и не жалуются. Хотя с таким объемом работ раньше никто не сталкивался, о нехватке мощностей вроде как пока никто не заикается. Наоборот - 29 мая в ходе рабочей поездки тот же Виктор Казанцев заявил: Иваново уже на полпути к реализации нацпроекта.
Еще один момент - сроки. Уложиться в них - та еще народная забава.
Сделать надо около 20 километров ивановских дорог. И если в прошлом году федеральные средства начали осваивать в конце июля, то в этот раз в мае пять строительных объектов уже в разгаре. Мэрия планирует все успеть до 1 сентября. Ходили разговоры, что тем, кто добросовестно справляется с программой, могут предоставить дополнительные деньги. Поэтому уже готовятся проекты на следующий год. Есть и готовые. Мол, если возможность появится - уже в этом сезоне смогут сделать бонусом участки улиц Куконковых, Фрунзе, Станкостроителей и Карла Маркса. Задел есть.
Еще ходили слухи, что для вступления в программу необходимо было вложить городские средства, и что после этого в казне управления благоустройства никакой подушки безопасности не осталось: случись что - тылы не прикрыты. Но администрация такую информацию опровергает. Говорят, областное правительство тоже выделило денег и очень в этом плане выручило. И что если еще этой весной нормативным показателям соответствовало лишь 40 процентов ивановских дорог, то через пять лет - по планам - это будет 85 процентов. Но наши люди на слово давно никому не верят, и с нетерпением ждут 1 сентября. Чтобы своими глазами увидеть безопасные и качественные дороги.
Наталия Горюнова, Сергей Тютин. Программа «Губерния. Итоги».