Поиск решений транспортных проблем

Многочисленные жалобы ивановцев на работу городского транспорта и состояние конечных остановок обсудили в среду представители власти и перевозчики. Стороны в очередной раз пытались найти компромиссные решения. Насколько это удалось - в репортаже.

Пропустить

В Иванове 32 разворотных кольца - места, где водители пассажирского транспорта отдыхают между поездками. Отсутствие элементарных удобств и благоустройства превращают конечные остановки в помойки. Жители окрестных домов жалуются в мэрию, своим депутатам, самим перевозчикам. Последние уверяют, что пытаются решать проблему, но не везде получается.

Марина Синякина, председатель правления «Альянса ивановских перевозчиков»: «Биотуалеты был у нас печальный опыт ставить. Их воруют, как и контейнеры, то есть ночью это всё дело срезается, хоть цепями, хоть чем приделывай. Но биотуалеты, вы сами понимаете, цепями не приделаешь».

На отдельных остановках удается заключить договоры с расположенными рядом предприятиями. Водители могут воспользоваться их санитарными комнатами. В других случаях перевозчики были готовы взять у города землю, чтобы установить необходимые объекты. Но администрация им отказывала, ссылаясь на отсутствие свободных участков.

Дмитрий Куликов, председатель совета перевозчиков при городском комитете по транспорту: «Мы предлагаем администрации взять на себя как работу по введению безналичного проезда, так и как создание диспетчерской службы. Это же идет со стороны организаторов перевозок - властных структур, вот здесь в данном случае также заняться, а мы бы заключали, соответственно, как подрядчики, договоры на обслуживание и просто платили ежемесячную плату в месяц. Мы-то готовы».

В управлении благоустройства подсчитали, если все же устанавливать кабинки, то обслуживание каждой обойдется городу в сто с лишним тысяч рублей. Десять кабинок - уже больше миллиона. А еще нужны деньги на уборку разворотных колец - это еще 800 тысяч рублей.

Депутаты, что присутствовали на встрече, оживились - может, получится решить финансовый вопрос за счет средств выделяемых на наказы избирателей. Ведь сами жители на грязь и жалуются. Надо еще просчитать точные цифры и выяснить насколько юридически жизнеспособна эта идея. Но все же эту финансовую нагрузку власти хотели бы разделить с самими перевозчиками.

Алексей Мягков, зам. главы администрации г. Иваново: «Мне бы хотелось, чтобы это была работа именно консолидированная с перевозчиками, чтобы они понимали, что это тоже их хозяйство, что они тоже за это заплатят деньги и только так эту проблему можно решить. А не так, что переложить это на администрацию, ну заложите еще миллион, чего вам, или два и так далее. Вы сами понимаете, что бюджет он вот такой. Если мы заложим миллион туда, то мы его откуда-то снимем».

Проблемы непосредственно транспортные, к примеру, с несоблюдением графиков, город рассчитывает решить при помощи законодательных новшеств. Но здесь Иваново зависит от региональных властей, корректироваться должно областное законодательство. Пока же жалобы на невозможность сесть в автобус или маршрутку вечером идут потоком.

Владимир Карпов, зам. главы администрации г. Иваново: «Но в основном, это еще связано с тем, когда у нас на маршруте идет кроме своего транспорта привлеченка. Привлеченка работает, как правило, только когда есть возможность заработать, когда возможности заработать нет, он сходит с маршрута, и с него очень тяжело требовать».

Неожиданно обнаружилась еще одна проблема. Перевозчикам не хватает заправочных станций. Правда, не бензиновых, а газовых, с метаном. На 38-м маршруте вечерние затруднения связаны именно с этим.

Дмитрий Куликов, председатель совета перевозчиков при городском комитете по транспорту: «Если сейчас посмотреть по аналитике, из 23 машин здесь 9 автобусов новых, на газомоторном топливе. И вот здесь возникает вопрос. Газомоторное топливо... Почему автобус съезжает с маршрута в 7 вечера? Потому что он едет на заправку и стоит 2-3 часа на заправке. Потому что она одна на весь город. А автобусов ездит штук 80 у нас таких уже».

Тут решение зависит от городских властей. Впрочем, поиск инвесторов идет. И вроде как уже есть желающий построить еще три заправочных станции под транспорт, работающий на метане.

Татьяна Прокопенко, Сергей Тютин, программа «Губерния»

Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Написать авторам

Здесь может быть Ваша реклама

Поиск решений транспортных проблем

Подборки на тему

Поделиться материалом