Проблемная дорожная реконструкция
В ходе реконструкции площади Победы в Иванове увеличивается пешеходная зона и сужается проезжая часть. Активисты автомобильного движения, представители «Народного фронта» и перевозчики опасаются, что такой ремонт приведет к образованию пробок на одной из центральных транспортных развязок.
Стоимость реконструкции площади - 57 миллионов рублей. Но долгожданный ремонт вдруг стал вызывать вопросы у автомобилистов. Во-первых, обратили внимание на увеличение пешеходной зоны вдоль улицы Багаева - за счет проезжей части. Знак, обозначающий поворот налево в сторону Палехской улицы, теперь висит над будущим тротуаром. Движение в этом направлении в час пик всегда затруднено. Проблема станет еще острее, считают общественники. С другой стороны площади ситуация аналогичная - количество полос на Варенцовой остается прежним, а ширина проезжей части сужается.
Владимир Панько: «Самая правая полоса сейчас отведена под пешеходную зону, будет смонтирован бордюрный камень и, соответственно, правая полоса, на которой сейчас размещается общественный транспорт, будет полностью демонтирована, и весь общественный транспорт будет перемещен во вторую полосу, которая сейчас вторая полоса. Соответственно, в периоды основной нагрузки на дорогу первая полоса будет занята общественным транспортом, и для поворота на улицу Красной Армии остается одна лишь полоса».
Перевозчики тоже переживают. Говорят, из-за транспортных заторов срывают график движения. А претензии горожане будут высказывать им, а не авторам проекта.
Марина Синякина, представитель «Альянса ивановских перевозчиков»: «Почему такое сужение - непонятно. Это хорошо, что город заботится о людях, здесь будет какое-то мы так понимаем дополнительное культурное место для горожан, но можно как-то думать и о нас, о людях, которые ездят за рулем».
Общественники не понимают, почему на одной из центральных транспортных развязок приоритет вдруг отдали прогулочным и пешеходным территориям. Тем более, что площадь никогда не была излюбленным местом отдыха, и пешим горожанам, в отличие от автомобилистов, здесь тесно не было.
Александр Касьяненко: «Необходимо привлекать общественные организации и общественность и на стадии проектировки, и на стадии приемки, и на всех тех этапах, которые есть».
Татьяна Прокопенко, корреспондент: «Площадь Победы лишь один из примеров. Автомобилисты и общественники изучили несколько магистралей, где сейчас ведется реконструкция, и где эта реконструкция привела к сужению проезжей части. Сейчас они готовят обращение на имя губернатора с просьбой разобраться в ситуации».
Татьяна Прокопенко, Владимир Хмелев, телекомпания «Барс»
Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter