Первая Иваново-Вознесенская городская электростанция стала причиной конфликта между городской управой и крупными промышленниками. Это затормозило развитие общественного транспорта в городе. Хотя все шансы запустить первый электрический трамвай до революции были. Почему этого не случилось?
В начале XX века Иваново-Вознесенск остро нуждался в собственной электростанции. Он была необходима для организации уличного освещения и электроснабжения жилых домов, административных зданий и больниц. Нужной суммы на строительство город не имел. Выход был один — концессионное соглашение с бизнесом.
Схема такая: кто-то из промышленников строит объект. Зарабатывает на нем в течение оговоренного времени. А потом передает электростанцию городу. В девятьсот восьмом году крупные фабриканты Зубков, Полушин, Гарелин и Бурылин создают товарищество механических изделий. Оно возводит силовую установку на месте современного завода ИвТекмаш. Это план электросети, которая покрыла Иваново-Вознесенск. Год спустя промышленники сообщают городским властям, что готовы включиться в работу. Гласные думы без каких-либо обсуждений и встречных условий принимают решение заключить договор.
Всё это выяснилось, когда стали приходить первые счета за электричество. Содержание уличного освещения оказалось дороже, чем планировали власти. Между тем электрическое товарищество получало неплохой доход. В двенадцатом году состав городской думы сменился. Новые гласные увидели в ситуации, выражаясь современным языком, коррупционную составляющую. В старом составе думы числились фабриканты, которые являлись одновременно и депутатами, и владельцами электростанции. Они-то и продавили выгодное для себя решение.
Всё это тормозило развитие общественного транспорта. В 1912 году в городскую управу поступили несколько предложений по созданию трамвайного сообщения в Иваново-Вознесенске. Среди них был проект американского промышленника Генри Гранта.
Проблема в том, что все планы были комплексные. Помимо трамвайных путей они подразумевали строительство новой электростанции и создание городской сети электроснабжения. Пока городскую управу связывал договор с ивановским товариществом механических изделий, реализовать эти планы было нельзя. В итоге первый электрический трамвай в Иванове появился лишь в 1934 году.
Сергей Веселов, Максим Шишкин. Телекомпания «Барс».