Ямочный ремонт в Иванове проводится круглосуточно
На некоторые улицы приходится возвращаться по несколько раз
Более 300 обращений по поводу ям поступило в дорожное городское хозяйство только за последнее время. Бригады работают круглосуточно, но пока используют литой асфальт. В какой срок получится отработать все жалобы и почему в этом году покрытие так плохо пережило зиму – в репортаже.
Это одна из шести бригад, которые латают городские дороги. Работают посменно и днем, и ночью. Заплатки ставили и зимой, асфальтовый завод не останавливали. Но сейчас объем работы вырос в разы. В первые два месяца года использовали 160 тонн литого асфальта, а в марте – 400 тонн. Заявки поступают разными путями – от ГИБДД, диспетчерской службы, из ситуационного центра и соцсетей.
Татьяна Прокопенко, корреспондент: «На сегодняшний день в списке примерно 360 жалоб на ямы на дорогах. Причем в одном обращении речь может идти сразу о нескольких улицах. Впрочем, в городском дорожном хозяйстве уверяют, что в течение апреля все жалобы будут отработаны».
Сергей Гончаров, директор МКУ «Дорожное городское хозяйство»: «Ну, а когда это все отработается?.. Я думаю, ну в течение может быть 10 дней максимум должна уйти эта проблема. Потому что на сегодняшний день, вы поймите, мы сейчас работаем литым асфальтом, а когда позволит температура окружающей среды работать песчанкой, уже будет отрабатываться песчанкой».
В первую очередь ремонтные бригады выезжают на центральные улицы, потом заливают ямы на дорогах, где ходит общественный транспорт. Следом уже все остальные. На некоторые улицы приходится возвращаться. И не один раз. В дорожном городском хозяйстве объясняют, что это улицы с интенсивным движением транспорта, где образуются все новые и новые дефекты. Плюс особенности межсезонья.
Сергей Гончаров, директор МКУ «Дорожное городское хозяйство»: «Нет, я не скажу, что выбивает новые заплаты. Конечно, они недолговечны, но за неделю эту заплату выбить невозможно. Это однозначно новые ямы, в связи с тем, что сейчас отходит почва, все равно подвижка грунта идет и интенсивность движения немаловажный фактор. Асфальт разрушается и образовываются новые ямки».
С началом апреля на дороги вывели и технику для уборки и вывоза так называемого смета. Это песок, оставшийся на проезжей части после зимней противогололедной обработки. Приоритеты здесь такие же, как и при асфальтировании – сначала центр и маршруты общественного транспорта.
Татьяна Прокопенко. Денис Железов. Телекомпания «Барс».
Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter