Чиновники и представители ТОСов обсуждали транспортную реформу
Для обсуждения новой транспортной схемы в мэрию пригласили представителей общественности, членов городского совета и руководителей ивановских ТОСов. Большинство вопросов было связано с изменением привычных маршрутов. Однако, новая схема кардинально меняет транспортную сферу. Перевозчики лишаются выручки и получают реальную систему штрафов, что должно мотивировать их соблюдать все требования.
Обсудить транспортную реформу пригласили представителей территориального общественного самоуправления. Представлены различные районы города. Самый частый вопрос - поменяли привычный маршрут или вовсе убрали, зачем? Вот, к примеру, Елена Алеева от ТОСа в районе Минской улицы пришла спросить о судьбе 35-го.
Елена Алеева, председатель ТОС «Радужный»: «Да, у нас немного изменили маршрут, и мы будем вынуждены, чтобы добраться до части города со стороны Лежневской, мы вынуждены будем совершать пересадки».
От пересадок не уйти, говорят «воплотители» транспортных перемен. Поэтому и придумана градация маршрутов: магистральные, городские, подвозящие. Но пересадки будут бесплатные, а интервалы движения на магистральных - короткими. Потерь не будет ни денежных, ни по времени. Общественники не верят - продуманные графики есть и сейчас, вот только их не соблюдают.
Галина Сидорова, председатель ТОС «Энергия»: «Вот тут мы проводили с активистами рейд по соблюдению графика 28 маршрутом. Вот с 8 часов вечера у нас на Мебельный ни одна маршрутка не прошла, то есть люди, которые работают до 9 часов вечера вынуждены добираться домой пешком. Это правильно?»
Представители транспортного департамента - о перевозчиках, как о Печкине. Это они почему такие нерадивые, потому что у них мотивации нет. После реформы появится - электронный контроль за соблюдением графика и остановок и зависимость платы за работу от числа нарушений или их отсутствия. По новой системе перевозчик лишается выручки,
Дмитрий Вавринчук, директор департамента дорожного хозяйства области: «Работает на маршруте из точки а в точку б с соответствующим расписанием за это он получает оплату. Сколько перевозчик соберет выручки от продажи билетов, это его не заботит, это не влияет на его экономику. Это вопрос собираемости, вопрос поступления в бюджет, потому что деньги, сборы от продажи билетов поступают полностью в бюджет. Перевозчики получают оплату за то, что их автобус ездит по маршруту, соблюдая графики и прочие условия качественного предоставления услуги».
Все перевозчики работают по контрактам, которые можно будет расторгнуть при неоднократных нарушениях. Контроль обеспечит система ГЛОНАСС, которую обяжут установить всех. В последнем рейде, напомним, она работала лишь у половины. Но особо подробно детали новой экономической модели на встрече не обсуждались. Все маршруты и весь пассажирский транспорт будет отражен на Яндекс картах, чтобы пассажиры могли посмотреть, где в данный момент едет их автобус. Часть маршрутов там уже есть. Перемены ожидаются и в дорожной инфраструктуре.
Владимир Шарыпов, глава г. Иваново: «Конечно, городу необходимо будет построить новую инфраструктуру уличной дорожной сети под измененную маршрутную сеть. Это и новые линии контактной сети, остановки, павильоны, модернизировать некоторые сами по себе объекты уличной дорожной сети, то есть где-то сделать больше радиус разворота, где-то предусмотреть дополнительную полосу съезда. Мы сейчас к этом готовимся и, я думаю, в следующий строительный сезон нам сделать это удастся».
Обсуждение было бурным. Все предложения и просьбы общественникам пообещали рассмотреть, обоснованные будут учтены. Свои пожелания и претензии горожане могут оставлять и на сайте департамента дорожного хозяйства.
Татьяна Прокопенко, Владимир Хмелев, телекомпания «Барс».
Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter