В Иванове два ТОСа и микрорайон попали в транспортную блокаду

С 23 мая жители двух ТОСов и микрорайона «Видный» в Иванове оказались в транспортной изоляции. С их маршрута ушел единственный перевозчик. На третьем автобусе жители могли добраться до ближайших магазинов, больниц и просто в центр города. Почему так случилось и причем здесь новые ЛИАЗы - в репортаже.

Пропустить

С нами встретились жители двух ТОСов: «Некрасовский» и «Чкаловский». Там проживают около 2,5 тысяч человек. Все они были привязаны к единственному маршруту, который проходил по улице Некрасова - автобус №3. С 23 мая этот маршрут перестал существовать. У перевозчика закончилось свидетельство на перевозки. Продлевать его он не стал. По итогу жители оказались в транспортной блокаде. До поликлиник, магазинов, аптек - только пешком.

Марина Римская, председатель совета ТОС «Чкаловский»: «Здесь еще у нас попали в эту тему, как говорится, две школы. Это школа №68, куда дети тоже ездят из других концов города. А самое главное - коррекционная школа для детей с проблемами слуха и речи. Сюда вообще собираются дети со всего города, она единственная у нас. Что создает сейчас проблемы и родителям, и детям. Тем более сейчас в школах ОГЭ, ЕГЭ начинаются. Детей нужно будет как-то привезти, многие ездили именно на общественном транспорте. Действительно, ситуация очень сложная».

ТОСовцы не теряли надежду, что 23 мая проблема все-таки разрешится. Чуда не случилось. Сейчас они готовят обращения в прокуратуру, правительство, департамент дорожного хозяйства. А пока вынуждены искать кратчайшие пути обхода.

Надежда Шакмаева, экс-председатель совета ТОС «Некрасовский»:

- А как добираться? Пешком по Станкостроителей и на Ташкентскую. Либо пешком тоже на Ташкентскую.

- Как много это надо пройти?

- Четыре километра. Вот посмотрите, пришли пожилые люди. У нас в аптеку надо на перекресток Велижской и Богдана Хмельницкого сама ближайшая аптека. Сбербанк. Кому-то пенсию надо снять, то есть проблема.

«Все только мы старики на остановке стоим, а молодежь-то они вон, фырк, и на Ташкентскую. Или на Богдана-Хмельницкого. А мы-то вот куда своими ногами пойдем?».

«Вот у нас женщина с палочкой, ей в седьмую надо ходить. Вот как вы думаете, она дойдет?».

Алина Марычева, корреспондент: «Сейчас мы находимся на остановке, с которой часто уезжали местные жители. Давайте посмотрим по навигатору, сколько добираться, например, до ближайшего сетевого магазина. Итак, до него примерно полтора километра. Доехать - лишь один вариант, тройка. Сейчас ее нет. Пешком примерно минут 20. Примерно столько же до 7-й взрослой поликлиники или даже чуть больше. Для молодых - это легкая прогулка, а вот для пожилых - это испытание да еще на жаре».

Раньше здесь ходил 10-й автобус. Сейчас его нет. Жители обрадовались, когда два года назад на маршрут пришел перевозчик Дмитрий Куликов. Третий автобус он пустил от 8-й Минеевской до микрорайона Видный. Почему же перевозчик не стал продлевать договор? Об этом мы спросили его лично.

Ответ на поверхности, - поясняет он. В городе появились автобусы большого класса - ЛИАЗы. Компания Дмитрия Куликова взяла несколько в аренду. Их решили пустить по одному из самых прибыльных маршрутов - седьмому - и заменить ими 11 обычных автобусов. А «ПАЗы» и «Богданы» списать на другие, менее прибыльные маршруты. По итогу перевозчик потерял значительный источник дохода. А он был необходим для компенсации как раз того убыточного третьего маршрута. По словам Дмитрия Куликова, большой редкостью было выйти по нему в доходе хотя бы в «ноль», а не минус.

Дмитрий Куликов, председатель консультативного общественного совета перевозчиков г. Иваново: «В месяц доплата по третьему маршруту составляла от 90 до 120-140 даже тысяч рублей ежемесячно. В целом по всем графикам. Сумма, может быть, кажется не очень высокой. Но тем не менее - это же было обременение. Тройка, да, очень жаль, что такое решение было принято. За два года я, можно сказать, прожил на этом маршруте. Как я считаю, я делал все возможное для того, чтобы маршрут функционировал. И система ГЛОНАСС у нас запущена была на портал Яндекс у одних из первых. Это все было сделано, конечно, для удобства жителей».

Перевозчик отмечает: продлил бы свидетельство на третий маршрут, если бы на седьмом остались «ПАЗики» и «Богданы». Они были не в кредите, а в собственности компании. За ЛИАЗы же нужно платить немалую аренду. А высокого пассажиропотока на них пока что нет.

Дмитрий Куликов, председатель консультативного общественного совета перевозчиков г. Иваново: «Финансовая составляющая предприятия, конечно, пошатнулась. Потому что за ЛИАЗы нужно платить 148 тысяч рублей в месяц за каждую машину, плюс КАСКО, ОСАГО и с техосмотрами - это тысяч 20 набегает. Плюс сервисное обслуживание. Вот первое ТО будет составлять 70 тысяч рублей. А там по сути, наверное, только замена масла из крупного-то такого».

Кроме того, Дмитрий поясняет: департамент был осведомлен об окончании свидетельства. Специальное уведомление о прекращении работы не подавал, так как по 220 Федеральному закону перевозчик обязан это делать только в случае досрочного прекращения перевозок. Между тем, в департаменте дорожного хозяйства и транспорта нам ответили: сейчас объявлены конкурсы на два маршрута, проходящие через улицу Некрасова. Новый перевозчик будет определен по итогам конкурсных процедур. О датах не сообщается. А пока что ведется поиск перевозчика, который сможет обслуживать маршрут по временному договору. Между тем, историей заинтересовалась прокуратура.

Роман Митюнин, прокурор Фрунзенского района г. Иваново: «По поручению прокурора области органами прокуратуры начата проверка по сообщениям в СМИ о прекращении деятельности транспортного маршрута №3 по улице Некрасова города Иваново. По результатам проверки будет дана оценка законности действий как перевозчика, так и контролирующих органов в указанной сфере».

Алина Марычева, Денис Железов. Телекомпания «Барс»

Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Написать авторам

Здесь может быть Ваша реклама

В Иванове два ТОСа и микрорайон попали в транспортную блокаду

Подборки на тему

Поделиться материалом