Ивановские троллейбусы будут ходить без кондукторов
В МУП «ИПТ» запустили процедуру сокращения кондукторов. Как там говорят, «актуальность в должности пропала». Мы проехались в троллейбусах и понаблюдали, как за проезд расплачиваются ивановцы. А еще поговорили с водителями, кондуктором и руководителем транспортного предприятия.
Дарья Костина, корреспондент: «Кондукторов в ивановских троллейбусах не будет. Совсем, с 16 декабря. МУП «ИПТ» готовится к увольнению 25 сотрудников».
Процедура запущена. Вот он — приказ о сокращении штатной единицы в связи с переходом предприятия на бескондукторное обслуживание. Полдень. Садимся в первый подъехавший троллейбус — №11.
Дарья Костина: «Оплачивать проезд при наличии валидатора быстро и удобно. Но давайте посмотрим, сколько пассажиров по-прежнему оплачивают проезд через кондуктора».
«Я расплачиваюсь картой социальной. Поэтому мне без разницы».
— У меня льготная карта. Я расплачусь картой. Если там нет денег на карте, я расплачусь деньгами.
— Часто такое бывает?
— Нет, я пополняю всегда.
«Через терминал. Мне так удобнее. У меня налички никогда нет».
«У меня инвалидская карта. Мне удобно. Я не имею дело с мелочью всякой».
Вот этот молодой человек расплатился наличными, мелочью.
— Мелочь в кармане лежит, соответственно, отдаю за проезд. В магазинах — карта, проезд — наличка.
— Скоро не будет кондукторов.
— Ладно, буду с картой ездить. Не вижу проблемы.
— Вот, наличными билетов 150 за смену. Бывает 170. Остальное — валидатор.
— Картой у вас расплачиваются?
— Здесь электронный проездной, всего семь штук на данный момент. Есть еще талоны пенсионные. На №11 чуть больше, бывает: штук 70.
— А вас ведь уведомили, что сокращают?
— Да, уведомили.
— Как относитесь к этому?
— Будем обжаловать в суде, есть соответствующая практика.
Кондуктор сообщил: поддерживают его единицы из коллег. Но он готов судиться с руководством МУПа — не в первый раз. Его работа нужна, например, этим пассажирам:
— Я талоном, например.
— То есть через кондуктора?
— Да. Вот приложение есть «Ваш билет». Очень удобно. Деньги положил, нажал, все оплатил.
— Кондуктор для этого нужен?
— Нет, не нужен. Единственное, что неудобно, — приходится ходить к водителю. Тоже неудобства.
Неудобства, говорит пассажир, и для него: ходить при движущемся транспорте через весь салон. Неудобство и для водителя.
— Я не работал без кондуктора, сказать точно вам не могу. Но, однозначно, тяжелее, отвлечение от управления. А движение интенсивное, работа тяжелая.
— Но с декабря придется.
— Не знаю, посмотрим, как сложится общая ситуация. Хотелось бы, конечно, работать с кондуктором.
Выходим на ж/д вокзале. Как раз подъезжает «шестерка».
Дарья Костина: «Для чистоты эксперимента мы пересели на другой троллейбус. Здесь как раз нет кондуктора. Но водитель отказался рассказать нам, удобно ему это или нет. Всегда так или только при нас, но водитель обилечивает только на остановке».
— Вы как проезд оплачиваете? Расскажите, пожалуйста.
— Ну, у меня есть талончики как пенсионеру.
— Неудобно без кондуктора?
— Да нет, почему, нормально, никаких проблем не бывает. Водители быстро, на остановке.
«Да без проблем. Я всегда картой пользуюсь. Мне кондуктор не нужен».
Вот, наверное, кому кондуктор нужен: мужчина с палочкой возле кабины ждет следующую остановку. Говорит, не сложно ему.
— Или с кондуктором было бы удобнее?
— За все надо платить, а каким образом — это меня не касается.
Женщина с купюрой ждет, когда к ней подойдут. Опытный пассажир подсказывает, где оплатить.
«Я езжу очень редко, поэтому мне удобно. Забирает мелочь».
Тут поговорить соглашается и водитель. Рассказывает: пассажиры преимущественно пользуются валидаторами. Ему поступает сигнал об оплате. Такие терминалы установлены в каждом троллейбусе.
— Много людей платят наличными?
— Нет, мало. Раньше больше платили, сейчас единичные случаи.
— Как вы думаете, будут волнения среди водителей, кондукторов?
— Мне кажется, нет. Два года ездим, ничего.
— То есть проблем никаких?
— Нет.
Мы встретились с директором МУП «ИПТ» Владимиром Федоровым. Он подчеркнул: сокращается именно штатная единица.
Владимир Федоров: Эта процедура связана с тем, что на предприятии на сегодняшний день с 2018 года системно вводилась система безналичной оплаты. Таким образом, действует четыре формы оплаты в безналичном порядке: два мобильных приложения, транспортная карта предприятия, банковская карта. В итоге на сегодняшний день 80% поездок оплачивается в безналичном формате. В связи с этим актуальность штатной единицы кондуктора, который продает билет за наличный расчет, утрачивается. Соответственно, в плановом порядке мы сокращаем штатную единицу кондуктора и будем вводить службу линейного контроля».
Предполагается, контролерами станут бывшие кондукторы. При этом, отмечает Владимир Федоров, зарплата будет выше. Контролер также сможет принимать оплату за проезд наличными. А вот за проезд «зайцем», вероятнее всего, предусмотрят ощутимый штраф.
Дарья Костина, Максим Шишкин, Денис Железов, телекомпания «Барс».
Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter