Ивановский асфальтобетонный завод перешел на ежедневное дежурство
Из-за аномальной теплой зимы и регулярных перепадов температур с минуса на плюс дороги в Иванове в этом году остро нуждаются в ямочном ремонте. В мэрии приняли решение, востребованный сейчас асфальтобетонный завод доргорхоза перевести на семидневную рабочую неделю. Хватит ли мощности мини-предприятия на ликвидацию всех аварийных дорог в областном центре – в репортаже.
Чиновники мэрии автомобилистов наконец-то услышали. На ивановских дорогах в последние дни заметно активизировалась работа по ямочному ремонту литым асфальтом. Из-за аномально теплой зимы на дорогах выявляются все новые и новые ямы и трещины. Особенно сильно на состоянии дорожного покрытия сказывается переход через «ноль»: при понижении температуры вода в микротрещинах замерзает и асфальт деформируется. Это одна сторона медали. С другой, низкое качество дорожного покрытия и недавние проблемы на асфальтобетонном заводе. Старые механизмы за 10 лет эксплуатации выработали ресурс и нуждаются в модернизации.
Владимир Еремин, корреспондент: «Вот тот самый асфальтобетонный заводик, о котором многие автомобилисты слышали, но никогда не видели. Вот оно, то самое производство, на котором в прямом смысле варят столь стратегически важное вещество, которым потом заливают глубокие ямы и впадины на ивановских дорогах».
Это завод, продукцию которого всегда очень жду в первую очередь водители и не ждут в шиномонтажах. Заказы падают. В самый разгар ямочного ремонта в начале года производство здесь простаивало. Работы по латанию дорожных дыр не смогли начать своевременно. На асфальтобетонном заводе доргорхоза вышло из строя оборудование. Оказалось, сломалась горелка. На замену потребовался всего день. Больше готовились. Долго ждали новые механизмы
Андрей Булатов, и.о. директора МКУ «Доргорхоз», г. Иваново: «На заводе произведена замена форсунки, дорогостоящей форсунки. Это один из первых шагов по модернизации данного завода. Завод 15-го года выпуска. Никаких серьезных ремонтов по нему мы не проводили до настоящего момента. Сейчас провести глубокую модернизацию завода, что позволит увеличить качество, объем производимого асфальта».
Сейчас за смену заполняют 4 термос-бункера. Мини-предприятие могло бы выдать и больше. Но, сетует руководство, емкостей и рабочих рук не хватает. Все предпосылки для увеличения производственных мощностей у завода есть. В конце прошлого года закупили новый усовершенствованный кохер.
Эрнест Айриев, начальник асфальтобетонного завода: «Производительность 6 тонн в час. Достаточно часа и машина готова с данной смесью».
Кохер, второе название термос-бункера, может удерживать температуру до 200 градусов, в автоматическом режиме. Это позволяет асфальтобетонную смесь транспортировать в любой конец города, в рабочем, жидком состоянии.
Андрей Булатов, и.о. директора МКУ «Доргорхоз», г. Иваново: «В настоящее время мы готовим шасси для установки этого термос-бункера. Надеемся, что в ближайшее время мы выпустим на линию как бы третью машину для выполнения ямочного ремонта».
Исходя из имеющейся в наличии в доргорхозе техники, бригады за один день могут выполнить заявки по ямочному ремонту от 3 до 7 улиц. Такие заплатки продержатся полгода. А согласно карты города, на сегодняшний день в Иванове более тысячи улиц. К счастью дорожников, большая часть частного сектора в щебеночном исполнении.
Владимир Еремин. Григорий Мартьянов. Телекомпания «Барс».
Нашли ошибку? Выделите мышкой и нажмите Ctrl+Enter