Проект социальная карта жителя Ивановской области, прекратил свою работу в отдельно взятом районе – Пучежском
Днем на автостанции народу немного. Зато большинство пассажиров - льготники. Одни направляются в больницу, другие в аптеку, третьи на рынок. Баба Рая ездит к врачу каждую неделю, и уже который раз в автобусе платит наличными. Правда, всего половину стоимости билета – 5 рублей. Почему так случилось из пенсионеров мало кто знает. Чаще всего от разговоров на эту тему отказываются, а вдруг и вовсе заставят ездить по полной стоимости. Александр Королев все же пытался выяснить причину: «Объяснили, что действительно нет терминала, и, фактически, они должны были и платили наличными». Для районной администрации эта тема болезненная, здесь и так проблем хватало. А теперь вот перевозчик, шуйское предприятие «Люксавтотранс», который выиграл конкурс на внутримуниципальные перевозки, взял и снял свои машины сразу со всех маршрутов. Объяснение было простым - у всех автобусов одновременно закончился срок техосмотра. «Письменного уведомления не было. Мы в общем-то узнали от людей по слухам, что в ночь на 30-е у нас ни одного автобуса не будет. И с 1 октября у нас практически оголенные маршруты», - говорит Сергей Андреев начальник управления администрации Пучежского района. Гендиректор «Люксавтотранса» Гела Джишкариани в телефонном разговоре с нами называл уже другие причины: плохие дороги и убыточность маршрутов. Правда, странно, что год назад эти причины не помешали ему, ветерану транспортных перевозок и доценту кафедры математики шуйского Педуниверситета, бороться за маршруты на муниципальном конкурсе. В срочном порядке районной администрации пришлось подыскивать местных перевозчиков. Откликнулся Валерий Малков и его друзья. Но «Люксавтотранс» ушел вместе с терминалами, запрограммированными на конкретные направления. И новый перевозчик обижается, не понимают льготники, что не по его вине они ездят за деньги. «Я прямо в глаза скажу, не надо было сбегать. Если бы они нам терминалы отдали, то все бы люди, бабушки ездили бы по терминалам. А он мне ничего не дал. Мы уже ближе к народу, а не то, что для себя работаем. Накляузничать, они все умеют», - сетует индивидуальный предприниматель Валерий Малков. Есть в этой истории и свой плюс – новый перевозчинк, который пришёл на смену «Люксавтотрансу» очень заинтересован в том, чтобы закрепиться на этих маршрутах. Он, к примеру, возобновил утренние рейсы. Теперь из любого сельского поселения можно успеть на работу в Пучеж к восьми утра. Такая заинтересованность объясняется просто, внутрирайонной перевозкой можно заниматься безубыточно, если в твоем распоряжении еще и межмуниципальные маршруты. Прибыль с них покроет все убытки. А терминалы перевозчикам поставят новые, - в областном правительстве пообещали решить вопрос до конца месяца. В этой истории есть еще одна проблема - частное предприятие «Люксавтотранс» нарушил муниципальный договор, при этом местные власти не торопятся призвать его к ответу через суд. Гарантии, что ситуация не повторится в другом районе, нет. Правда, в областном департаменте транспорта уверяют, что теперь умеют предвидеть подобное. В Вичуге, к примеру, при вмешательстве регионального отделения «Единой России» такой ситуации удалось избежать. Но на вопрос, почему тогда не смогли договориться, два других «единоросса» - директор «Люксавтотранса» и глава Пучежского района, замначальника областного департамента транспорта, кстати, тоже член партии, конкретно ответить не смог.
Татьяна Прокопенко
